мв750 (Страница 3 из 7)

сигнал сам по себе вскрывать надо, в нем часто отваливается внутренний провод.
В крайнем случае можно купить рублей за 200 б\у откуда угодно -- москвич, ВАЗ, волга..
лягуха вообще штука такая. помирает с возрастом от просадки пружины. Ну и окислы-шмокислы. Я со своей тоже мучился офигеть как долго, сейчас думаю над какой-то системой получше, мбыть геркон или что-то подобное, но чтоб "контакт" был надежнее и долговечнее.

Корпус лягухи надо обмерить и нарисовать эскизик, правильно укажи резьбу, к сожалению размер ее не помню, но шаг мелкий. Вместо контровочной гайки можно подобрать набор шайб. Потом распилить. Почистить внутренности, ежели надо кое шо заменить. Корпус заказать токарю , края на эскизе указать потоньше шоб завальцевать можно было, ну и металл нехрупкий шоб при вальцовке не трескался.

Отредактировано mexanik62 (14-03-2016 21:42:47)

Ну так у тебя же корпус есть

Ты принцип действия ее понял?

Валера - убери этот гемор - нахера она те нужна ? Ставь нового образца . Ща найду фото как я вышел из положения временно без сварки .

Дело в том шо конструкцией предусмотрена ее разборка, потому и четыре лепестка а не вкруговую вальцовка. Там два контактика на гетинаксовой шайбе и латунное колечко на которое они замыкаются. Шайба толкателем двигается и контакта нету.

Прошлым летом,  копался  в гараже у своих родителей, нашёл 2 сигнала, как мне сказали москвичёвские, но вот беда, они одноконтактные, минусового контакта как такового нет, а минус идёт непосредственно через крепление корпуса.  Вот и хочу спросить, нет ли идей как такие сигналы установить на урал.

Странно... Они все двухконтактные. Может ты с регулировочным винтом спутал, а контактная группа отломана? Включаются они замыканием на массу.

Пля не могу найти фотку , в общем там всё просто - пластина с тремя отверстиями на две крепишь лягуху а оставшуюся просовываешь через подножку и затягиваеш подножку пассажира .

Ну разумеется здесь черновой вариант - если дружишь со сваркой то вообще не проблемма.