мв750 (Страница 4 из 7)

А еще смотрите как резиновые колпачки на катушке нормально стали. Блаж конечно но приятно.

Добавлено: 14-03-2016 22:11:13

SSSR. Просто плюс заводиш на кнопку а с нее на сигнал. При нажатии плюс через контакты кнопочного переключателя на клему сигнала и через сигнал на корпус (минус). Главное чтоб кнопочный переключатель не замыкался на корпус.

Добавлено: 14-03-2016 22:14:12

Ну и что еще сделал так приобрел в Сокольниках Ступицу переднюю. Теперь красиво и как и было.

Добавлено: 14-03-2016 22:27:31

Ну и на последок беда какаято прям. не могу найти нигде гнездо (корпус штатный) предохранителя в замок зажигания в фаре. Можно сколхозить но хочется (как было). Я понял что найти иногда какуюнибудь фиговину на мот СССР становится трудней чем на байк буржуинов.

SSSR. Надо переделать проводку. С катушки на Кнопочный переключатель, со второго контакта КП на клему сигнала. Получится цепь: Плюс с катушки- 1 контакт КП-2 контакт КП- Клема Сигнала- Обмотка сигнала - Корпус (Минус). При нажатии кнопки КП происходит замыкание 1 и 2 контактов. Главное повторюсь чтобы КП не замыкался на корпус.

Добавлено: 14-03-2016 22:54:59

Ты прав надо ставить двухконтактную кнопку.

От плюса низковольтой обмотки катушки зажигания, просто она у меня ближе всего  к сигналу стоит, не на штатном месте. А при нажатии кнопки у меня происходит соединение провода идущего на кнопку, с массой руля.

Плюс на сигнал подается с катушки высоковольтной. При нормальной схеме плюс на катушку подается с замка зажигания. с этой же клемы провод идет на контакт сигнала. со второго контакта сигнала провод на кнопку которая при нажатии замыкает на корпус.(минус). Получается цепь по которой протекает ток. + - замок зажигания - клемма катушки и с нее на клемму сигнала 1 - внутенняя обмотка сигнала (электромагнит с группой контактов)-2клемма сигнала - кнопка сигнала - корпус( - ).

Добавлено: 14-03-2016 23:33:19

Вернее  + подается на опевичную обмотку высоковольтной катушки зажигания (если я ничего не путаю)

Добавлено: 14-03-2016 23:34:44

первичную

Описал схему К-750 МВ-750. На новых уралах и днепрах (12 В) наверное по другому.

Ну найти кнопку такую наверное можно. Правда если есть возможность. Я вот уже пол года рыскаю в поисках некоторых (мелочей) и бестолку.

Добавлено: 14-03-2016 23:41:57

Sleepwalker Ты прав 100% проблемма в мелочах (кнопке)

нашел схемку касика.

То ли конструкторы рационализаторством и экономией меди упоролись, то ли я чего-то не понимаю, но сигнал к катушке тут привязан чисто для того, чтоб провод сэкономить типа. Поэтому если не стоит задача сделать 100.00% аутентично, кинь по моей схеме проводок да не парься.

Сергей, в твоём случае можно рядом с сигналом установить реле. Кнопка будет включать реле, а оно своим контактом уже подаст + на сигнал. При такой схеме не надо переделывать проводку, только добавится один проводок от реле до сигнала.

Ну зачем? Просто реле поставить . Нормально разомкнутое по плюсу на сигнал , а питание реле одним концом на + а вторым на проводок от бибикалки на руле - ведь она на массу замыкает. Так было реализовано на М2140. Вот только кажется сигналы были с двуме контактами, один из них подключался к массе под рессору сигнала.

Добавлено: 15-03-2016 07:11:28

Очень даже удачно сделано. Впервых - можно сигналом проверить есть ли напруга вообсче на катушку - каждый мотоциклист делал эту операцию. Ввторых - реально проводов меньше - шоб не было бород в фаре - глянь у себя в приборке - не продохнуть! Втретьих -это электростанция с геной постоянного тока. При пуске надо несколько разрядить (подгрузить АКБ, тогда гена сразу будет генерить (при правильно настроеном РР). Обычно пуск делали с включенными стояночными огнями.