Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет, кто нибудь снимал штангу привода маслонасоса с соединительной муфты? подскажите как снять эту муфту что бы заменить штангу и шестерню. Какие зазоры должны быть между шестернями, между шестернями и корпусом и плоскостью крышки площадки насоса?
Может пригодится Внешняя ссылка Внешняя ссылка
Конечно спасибо за ссылочки, но на старых моделях этот привод вставляется и снимается без проблем. А вот на более современных че та не пойму 
Боюсь испортить, а потом окажется что все было просто На одном насосе у меня в шестернях зазоры и люфты, а на другом в этом плане все ок, но кривой привод, вот мне его и нужно заменить.
все просто друг в штоке высверлены ямочки или углубления так же и в ведущей шестерне а втулка что на фото их соединяет и просто закернина, можешь шток любыми манипуляциями выбить хоть со втулкой хоть без неё как сойдет, насадить на другой насос и так же с помощью керна закрепить только без фанатизма и будет тебе счастье.
А я вот 2 движка К-750 разбирал. И на одном эта штанга привода вытаскиввается с муфты (не была закернена никогда). А на втором как на фото в этой теме - закернена с 2 сторон.
Так какой из них древнее а какой современнее?
И взаимозаменяемы ли маслонасосы с движков К-750/Урал/Днепр.?
тот что на фото современный, а вот касиковский не помню какой разбирал один раз но это было давно и не правда, но я думаю они взаимозаменяемые
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация