А что вы думаете по поводу этого масла (Страница 2 из 2)

Милионниками машины начали называть по причине появления одометров с числом 999999 до этого были 99999, т е в последнем случае счетчик по прохождении 100 тыс км обнулялся и при продаже (иной необходимости величины пробега) можно было скрыть сотню-другую. В первом случае такой возможности нету.
Ресурс автомобильных ДВС в СССР (Украине после развала) определялся пробегом 100-150 тыс км. Но это не реальная возможная величина пробега а пробег в течении которого при появлении неисправности можно обвинить персонал в неправильной эксплуатации. Так же эта величина являлась основанием для направления ДВС в капитальный ремонт в случаях когда по условиям деятельности техника должна гарантировано быть готова к действию (силовые структуры, МЧС, Скорая и т д).
Далее немного про ремонты...
1. Полевой (гаражный) ремонт устранение неисправностей проявившихся при эксплуатации путем восстановления или замены дефектных деталей на исправные Б/У или новые из к-та возимого ЗИП.
2. Мелкий -  устранение неисправностей проявившихся при проведении регламентных работ путем восстановления или замены дефектных деталей на новые или исправные Б/У , разбирая двигатель в объемах оговореных регламентом.
3. Средний - разборка ДВС по причине отказов в работе, которые невозможно устранить мелким ремонтом, дефектовка, замена неисправных деталей , агрегатов и узлов.
4. Капитальный - разборка ДВС, дефектовка, замена всех деталей (независимо от состояния) на новые, некоторые (коленвал, распредвал, постели (подшипники) распредвала, гильзы) восстановленные. Собственно родным может остаться только номерная деталь -блок. В случае замены блока это уже другой двигатель.
Я это собственно к чему веду... Ресурсы которые приближаются к лимону км относятся к капитальному ремонту, т е в принципе возможны и для наших авто при наших дорогах и сервисе. Почему то в данной ситуации первые два вида вообсче ремонтами не считают а средний называют капитальным...

Отредактировано mexanik62 (30-12-2015 08:48:51)

Может вполне особенно на ХХ. В силу того шо на изношеном ремне длина зубьев уменьшена он чуть проскальзывает на этот люфт.

ну вот он так и посвистывает, обороты когда низкие -- начинается такое.. попискивание даже. Чем-то похоже, как пенопластом по стеклу, тоооненько так. В салоне слышно, раздражает. Хотя как на СТО сказали, с таким ремнем можно еще и 50 тысяч отъездить, т.е. это следствие износа, но не признак прямо вот совсем скорой смерти детали.

дык определись, 2109 или 21014. Там как бы моторы совсем разные, в четырнадцатую уже пихали моторы от калины на 1.6 литра, инжектора. Разница в 10 лет между началом производства девяточных карбюраторных и инжекторов понятное дело сказывается на ресурсе -- все слабые места за миллионы мотор-часов эксплуатации у населения выявили, что могли - подправили, что не могли -- хотя бы не испортили. И даже от девяточных инжекторных с 21091 все равно отличаются, хотя уже и не так сильно. и пробег откуда до куда считать? то 250 тыщ в такси, то 230, теперь брал уже с тридцаткой на спидометре, получается что, вообще 200 тыщ? 200 тыщ без капремонта может и отходит, особенно четырнадцатая.

я там ссылку давал, залезь на ресурс да посмотри. На разных моторах по-разному. Те же фордовские на 1.6 литра ходят 200-300 тысяч, а на 2.0 литра почему-то целых 500. Чувствуешь разницу? Серия одна и та же, автомобили +- одни и те же, моторый, за исключением объема, идентичны.

и еще раз перечитай, с чего началось. Я сказал, что не могла киа спортейдж отходит 1 300 000 км БЕЗ ВСКРЫТИЯ МОТОРА. Как для тебя еще выделить эту фразу, я не представляю.