Днепр МТ 10 (Страница 1 из 2)

По году выпуска он должен быть 6 вольтовым и с завода одиночка только Днепр МТ11 шел уже чуть ли не в 90х.Так что твой именно должен быть с коляской.И никак не одиночка.Выкладывай фото зверя

Нет,не может.Он с завода шёл как мотоцикл с боковым прицепом.Но рама на старых Днепрах идёт безномерная.Вот в этом и есть ньюанс.То есть номер на шилидике выбит,а шильдик на винтах к раме прикручивается

В какой книге?У меня уже Днепр почти 10 лет.Каких книг по нему я только не видел.Но про одиночку впервые слышу.Ты можешь что-то путать.Щас можно на всех тяжёлых мотоциклах ездить

То есть дуплекс?

ты кинь книжечку не стесняйся. нам тоже интересно почитать

короче все ясно раньше это запрещалось сейчас же по ходу можно но.... у мт 10 по книге опять же) двигатель чуть чуть по уже тоесть это даёт ему приемущество на одиночке => угол поворота больше и т.п.

завтра на практике все уточню) вот кстати мой мт 10-36 бегает не плохо но щас как то мт 10 восстановить хочется

Добавлено: 05-04-2011 08:18:02

Вот и мой МТ 10 о котром и щла речь) я уже говорил что он в рахобранном состоянии весь красить буду по хорошему вот такой вот он   

Мотоцикл «Днепр» МТ-10
Это дорожная машина тяжелого класса, выпускаемая Киевским мотоциклетным заводом. Мотоцикл МТ-10 имеет современный мощный верхнеклапанный двигатель, усовершенствованную трансмиссию и комфортабельную экипажную часть. Он выпускается вместо мотоцикла «Днепр» МТ-9.
От предыдущей модели МТ-10 отличается применением 12-вольтового электрооборудования. Это позволило оборудовать мотоцикл более совершенными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов. Новый генератор переменного тока мощностью 150 Вт со встроенным выпрямительным блоком имеет фланец, которым с помощью двух шпилек крепится к картеру двигателя. Таким образом устранен ранее встречавшийся дефект — течь масла по соединению.
Рама мотоцикла изменилась незначительно. Изменения вызваны установкой новых агрегатов и узлов, прежде всего седла-подушки. Оно обеспечивает более удобную посадку водителя и пассажира.
Некоторые мотолюбители отдают предпочтение треугольным седлам, поэтому часть мотоциклов завод выпускает с двумя треугольными седлами.
Изменился внешний вид топливного бака. Вместе с седлом-подушкой он придает мотоциклу современный вид.
Значительно облегчает эксплуатацию мотоцикла коробка передач с задним ходом, которая была применена еще на мотоцикле МТ-9.
На данной модели в отличие от ранее выпускаемых (М-72, К-750 и К-650) имеются новые агрегаты: коробка скоростей с передачей заднего хода и механизмом автоматического включения сцепления при переключении передач, указатели поворотов, фонари с повышенной светоотдачей.
Двигатель по конструктивным особенностям и техническим показателям относится к разряду форсированных мотоциклетных дорожного типа.
Горизонтальное расположение цилиндров обеспечивает хорошее охлаждение и уравновешивание кривошипно-шатунного механизма. Каждый цилиндр имеет отдельный карбюратор, благодаря чему улучшается запуск и повышается мощность двигателя.
Коленчатый вал двухопорный, отлит из высокопрочного чугуна, имеет два колена, расположенных в одной плоскости под углом 180°. Состоит из передней и задней цапф, щеки и двух шатунных шеек. Коленчатый вал установлен в картере двигателя на двух подшипниках.
Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения. Верхняя головка шатуна имеет бронзовую втулку, нижняя (разъемная) — тонкостенные взаимозаменяемые вкладыши.
Смазка двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Сцепление двухдисковое сухое состоит из ведомых и ведущих частей и механизма включения сцепления.
Коробка передач двухвальная, четырехступенчатая, имеет передачу заднего хода, механизм автоматического выключения сцепления при переключении передач.
Карданная передача состоит из следующих элементов: упругой муфты, карданного вала и карданного шарнира в сборе.
Главная передача выполнена в виде пары конических шестерен с круговыми зубьями. Шестерни размещены в картере, который одновременно служит диском для заднего тормоза и резервуаром для масла, а также опорой для правого конца оси заднего колеса.

по книге все мото просто золото)))