Карбюратор К68 (Страница 1 из 2)

Какие родные стоят

А ты готов к обременительному уходу за нулевиками? Плюсов, на мой взгляд, немного! К68 ставь. Любые новые карбюраторы первые пару тыс км работают отлично!

Их после каждои поездки желательно промывать и смазывать специальным маслом для фильтров. Или будет сильнее ушатываться поршневая грумма и карбы

Специальное масло для фильтров. Ведь фильтры такие отчищают воздух только от крупных и средних частей, а мелкая пыль проникает через них. Её то и удерживает масло. Правда я не знаю про импортные фильтры ,ценой от 35евро. Может их и не надо смазывать 

Если поставлю карбы к68, мощность и скорость повысится?

У меня стоят Ка 65 и нормальнол жалоб пока нет!

Любой новый карбюратор будет хорошо работать первое время.  Что лучше к 65 или68, думаю лучше те,  которые сможешь найти не подпольно - китайские, а пекаровские хорошего качества.

Вообще важнее всего состояние самого двигателя от подшипников до  компрессионных колец...так вот если оно отличное ,плюс все системы настроены правильно и залито хорошее масло..то движок будет отлично работать с любыми карбюраторами ..и особой разницы ты не увидишь..
Я помню ставил  63 вроде,потом 65 ,сейчас 68 ,так вот не какой особой разницы не наблюдал.. просто движок почти в идеальном состоянии..он пробежал то всего у меня 2700 км..а обкатка 2500 ))
Но это не суть если даже мото очень старое но ухоженное,то оно будет отлично работать с любыми типовыми карбами...
Так что  НИКОЛАЙ не нужно думать что ты поставишь другой карб..и у тебя всё сразу станет как в сказке..если движёк был норм..то скорее всего особой разницы ты не заметишь..а если убитый был то можешь ещё больше навредить..

68 КАРБЫ ПРОСТО СУПЕР!!!Самые удачные из наших карбов.Теперь про ихнюю эксплуатацию:у меня Днепр МТ10(экспортный) 76 гв.Состояние у него как у мота,сошедшего с конвейра.Стояли 301 карбы.Это было что-то.Как они мне мозги выносили!!!Это писес был полный!!!На них же ничего не найдёшь уже,да и корпуса у них уже поумирали.Жрал 10 по городу.По трассе 7-8.Я пошёл и купил К68у "пекаровские" первых выпусков.И тут они меня стали улыбать.Работать стал  как часы.С прамым впуском и прямым выпуском 2 в 2(неперемыкающийся друг с другом) стал кушать по трассе 3 литра,по городу 4-4,5.Ничего я тут не выдумал и ненадо говорить что у вас Урал жрёт не меньше 5,и Днепр 11 тоже.Днепры даже все разные,так что спорить ненадо.Не верите - мне это паралельно.За счёт большего диффузора мот стал на верхах себя вести по другому,да и с холостых подхват неплохой.Первое время был небольшой провал,но он был только с холостых и когда мот стоит на месте.Покатался я на нём некоторое время и провал пропал.На карбах выходят сбоку два штуцера (это не для сообщения поплавковоц камеры с атмосферой.Для этого есть другое отверстие,даже их два) и их нужно перемкнуть капиляркой.Это тоже частицно компенсирует провал и синхронит работу карбов,особенно в затяжных поворотах на одиночке(с одного карба топливо перебегает частичьно в другой).Откатал я на них уже 2 сезона.И лазить мне в них не пришлось.С 65 так не прокатывает.И расхода на них такого не добьёшся