Инерционный наддув

Имел. На своём моте эффекта ноль целых фиг десятых, так что я б не заморачивался..

У меня друг ставил ,толку никакого ,  может она нужна если на одном карбе тросик порвется   

Бронза

вообще инерционка должна препятствовать повышению давления в карбоне и как следствие -- конденсации бензина обратной -- т.к. это самое давление пойдет не обратно по воздуховоду в фильтр, а в соседний карбон. Но по факту то, что продается -- туфта полная, там малые диаметры каналов наоборот еще хуже делают, точить надо на токарном по всем плоскостям его и шланг менять на более толстый.

И эффект даже от хорошей, годной инерционки на адекватно работающем и ухоженном двигле не такой уж заметный. Разве что на ХХ чуть меньше расход топлива будет, да и саму смесь можно прибеднить слегка.
я брал уже доработанный вариант на пробу, проехал километров 200 где-то с ним за неделю пользования.. разницы как бы не ощутил вообще.

почитал. оч похоже на описываемый мною случай. Только те, что у нас продаются, почему-то тоньше и металл желтоватый..

Владелец до переделки дошел сам, т.к. диаметр в 15мм при диаметре выхода карбона в 30+мм его СИЛЬНО смутил, а дальше уже токарное прошлое взяло свое и все отверстия были капитально расточены, я собственно, сам наблюдал.. на патрубок шланга там вообще какая-то дырочка была как от иголки -- миллиметров 5 от силы. Какое должно быть давление (тяга) чтоб туда через полметровый шланг дотянуло хоть какую-нибудь часть смеси за разумное время -- не представляю.
после доработки по коллектору вышло 29мм, по носику на шланг -- миллиметров 12 получилось, носик там тоньше был, шланг на 14мм налазил практически свободно, фиксировался хомутиком.

Из всех коментариев делаю вывод: толку - 0, вреда тоже 0.