Купил урал м67-36, помогите привести в порядок ) (Страница 2 из 3)

С какой целью незнаю) понравилось как выглядит . . . Я вот думаю может сделать пока колеса на 18, там резины больше выбор и покататься. Какие отличия будут у 16 и 18 колес? Я нашел только, что чем больше радиус -тем лучше для кочек

Добавлено: 06-03-2016 01:02:46

Вот что на оппозите нашел  Внешняя ссылка  думаю так сделать, что скажете ?

Отредактировано KashirinSV (06-03-2016 01:03:06)

Ну тогда и бери посильную себе задачу. Постав на ход моциль как он есть, освой работу инструментом, основные операции регулировок и эксплуатации, а потом ежели запал не пройдет замахивайся на серьезные переделки типа автоколес

Вверху страницы у нас появилась строка быстрого поиска, набери в ней  Очистка бензобака и нажми Enter, в выданных результатах в самой первой теме найдёшь несколько толковых советов. Кстати, у нас ещё и расширенный поиск есть.

По верху - это как? Схематически изобрази на фотке мотоцикла...

ммм.. мое мнение -- я бы не делал, оставил сток. почему?

1) яйцеварка, особенно ездить долго, на верхах и не очень быстро (городской режим или легкое бездорожье). Причем яйцеварка неиллюзорная, даже с учетом оплетки. Летом будет тяжко, я катался на подобном агрегате (импортном правда, но не суть, кол-во кобыл было примерно идентично).

2) Сложность размещения системы воздухоочистителя -- нулевики на наши мотоциклы ставить себя не уважать, да и без пластиковых обтекателей они долго не живут, менять заманаешься (ну или карбы чистить от мусора). И с аккумулятором тоже могут быть проблемы,

3) пожароопасность. Как не крути. трубы до 200-300 градусов греются, а для воспламенения бензина нужно 250 примерно. А тут их предлагается вынести под самый бак, рядом с бензопроводом и бензофильтрами. При ДТП гораздо опаснее, т.к. банально отделившийся патрубок может залить горячую трубу и все, беги за огнетушителем (ну или в канаву на обочине, смотря сколько бензина в баке).

4) бессмысленность. По клиренсу ничего не выигрывается по сути. 1-2см от силы -- все равно там картер и маятник. И в минус -- выхлоп выходит прямо под задницу водителя, если стоишь в пробке и легкий ветерок в "попутном" направлении -- мало того что дышать концентрированной гарью будешь. так еще и провоняешься...

это личное мнение, ты можешь к нему и не прислушиваться -- зависит от того, какие цели преследуешь в создании мотоцикла. Если понты и относительно редкие покатушки, то делай, если тебе нужна реальная рабочая лошадка -- лучше красивый хром\нержу выбери и запили что-то вроде стоковых, но красивее или оригинальнее -- сведи на один глушак-прямоток бОльшего диаметра, например. Ну и просто красивый, аккуратный хром, имхо, смотрится весьма прилично )

Вот кстати да, я про это забыл уточнить. Какой-никакой, а теплоотвод глушители дают, как ни крути. Особенно колени от голов помогают тепло отвести, а головам в тяжах приходится хотя и полегче, чем в рядных, но все равно не сладко.

Сварочный ток можно больше,если пластинку приложить. Только не забудьте выпарить бак перед сварочными работами иначе может рвануть.

Лично я бы варил обычным полуавтоматом и стальной проволокой 0,6мм в аргоне. На моем ПА регулировка тока начинается с 10А и на таком токе можно варить очень тонкие вещи.

Стандартна проблема всех кто отдирает эти накладки))
Варить можно, и без пластинок и без припоев, лучше конечно самым обычным полуавтоматом..Просто сварщик должен быть опытный..Тем кто только уголок или швеллер умеет варить 7мм не давай бак)
И да, прежде чем варить, 2 раза залей из под крана обычной воды , по самый край ..залил, слил..раза два короче..и все будет нормально не чего не рванет...