Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет. У меня Днепр 11 с одним восьмерочным карбом (достался с таким). Вроде всё ничего, да как то не нравится. Вообщем хочу перейти на обычную двухкарбовую схему. Тока как оно там должно всё быть не знаю. Обьясните что должно идти, начиная от цилиндра( проставки, прокладки там всякие и т.д.), и кончая воздухофильтром?
прокладка между головой и карбом(2)по одной на каждый горшок,карб(2),резиновый патрубок(2) к воздухану,сам воздухан,2 троса газа,ручка под 2 троса.если что обращайся,все это есть.кстати коллектор тоже могу подсказать кому забарыжить))))
Прокладка между карбом и горшком какая? Простая тонкая паронитовая или ещё какая нить толстая нужна, типа приставки какой? И воздухан какой лучше, ураловский или с Днепра? Ураловский дешевле выходит
Прокладку лучше всего из материла средней толщины, около 5 мм, с низкой теплопроводностью(текстолит,фторопласт,капралон и тд)..и само собой материал должен быть твердым в меру, что бы не погнуть уши карбюратора...
По поводу фильтров урала хз.., а вот от днепра однозначно брать от 10-36 маслянно-лесочный..
А у Уралов разве не масляно-лесочный фильтр?
Добавлено: 30-06-2016 14:04:59
И у меня счас коллектор к горшкам прикручен через какие то прокладки мм 5 где то. Может они же и сгодятся для установки карбов?
А у Уралов разве не масляно-лесочный фильтр?
Возможно, понимаешь я из *клана* днепроводов, мы презираем уралы))
Даже и не знаю взял бы я урал если бы мне его бесплатно отдавали...
А вообще не обращая внимания, это вечный спор...как сравнение брюнеток и блондинок.. 
+1
Не уж то у тебя на коробке есть посадочное место под масленый фильтр?
Дак я вот и не знаю как оно там было до переделки под один карб, и как надо. Коробка естестенно днепрачная.Ваще пока в раздумьях, оставить восьмерочный карб иль вернуть как инженеры придумали. Задолбал лровал на средних об. при резком газовании.
Тебе бумажный Днепровский нужен.А с восьмерочным у тебя что то не в порядке, динамика хуже чем с двумя но тяга должна быть ровная без провалов, провал при резком открытие похоже что насос ускоритель не работает,
Добавлено: 30-06-2016 22:28:14
А он у тебя не замерзает?
Такое ощущение что МОТ вообще просыпается тока когда вторая камера открывается. Хотя больше 105 км/ч ни в какую, даже без люльки. Заводится отлично, на холостых минимальных бухтит ровно, свечи кирпичного цвета, а средних можно сказать нет
Добавлено: 30-06-2016 20:56:04
У меня вместо возд. фильтра губка промасленная и в резиновую гофру запихнутая. Думаю может нулевик поставить и лучшее будет
Добавлено: 30-06-2016 21:08:34
Тебе бумажный Днепровский нужен.А с восьмерочным у тебя что то не в порядке, динамика хуже чем с двумя но тяга должна быть ровная без провалов, провал при резком открытие похоже что насос ускоритель не работает,
Добавлено: 30-06-2016 22:28:14
А он у тебя не замерзает?
Сейчас в жару точно не мерзнет
А я наоборот хочу от пускача попробовать поставить.Когда то у меня на Юпитере стоял,радовал.Что скажете?
честно -- ***ня.
полная.
Более-менее реалистичный монокарб -- автомобильный с насосом, но это геморройно и того не стоит, проще японокарбы взять, те же PZ30.
много жесткого секаса с переходником, с воздушным фильтром, с нестабильной работой котлов, с разными трассами смесепитания.. Да ять, даже просто взять два карба идеально остроенные поменять на одном и том же мотоцикле местами и уже получится хрень, которая работает нестабильно. ПОтому что котлы разные, износ разный, карбы тоже индивидуальны, как и система ГРМ.
На валькирии (она же голдвинг) 6 карбонов стоит, и ничо, люди ездят годами и не парятся, так это, извините, мотолегенда по надежности, удобству и прочим плюшкам.
и добавить нечего... 
честно -- ***ня.
полная.
Более-менее реалистичный монокарб -- автомобильный с насосом, но это геморройно и того не стоит, проще японокарбы взять, те же PZ30.
много жесткого секаса с переходником, с воздушным фильтром, с нестабильной работой котлов, с разными трассами смесепитания.. Да ять, даже просто взять два карба идеально остроенные поменять на одном и том же мотоцикле местами и уже получится хрень, которая работает нестабильно. ПОтому что котлы разные, износ разный, карбы тоже индивидуальны, как и система ГРМ.
На валькирии (она же голдвинг) 6 карбонов стоит, и ничо, люди ездят годами и не парятся, так это, извините, мотолегенда по надежности, удобству и прочим плюшкам.
Карбу с пускача наверно лет 70, и работает он в узком режиме, главное чтобы запустить и максимально газануть
Всё. Вернул 2 карба и родной фильтр на место. Как то оно правильнее стало работать что ли
Сделай синхронизацию карбюраторов, но форуме инфа есть...
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация