Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
ты от большого ума это спрашиваешь или чего,ни чего не будет,эт как надо наклонить что б вытекало,или ты на лежачем ездишь что спрашиваешь
Я закладывал своего Днеприлу на поворотах. Чисто случайно увидел теч
Я закладывал своего Днеприлу на поворотах. Чисто случайно увидел теч
На дорогу надо смотреть! 
Откуда течь?
Ну колитесь , кто ещё за другой проголосовал ? Я и ??????? 
Я проголосовал за к65т. - Потому что у меня на урале сейчас такие стоят Настроил - работают нормально. Единственное при прогреве холостые гуляют чуток . На к68 не гуляют.
Да помню на прошлом урале у меня к68 были новые пекари. Снача трубкой соеденил, поездил. потом снял трубку. ездил до момента продажи без шланги. разницы ваще никакой не ощутил! а чтобы через эти штуцеры бензин вытекал, так это в поворотах котлами надо об асфальт цеплять..... -я так не езжу например
Ребята подскажите разная ли длина иголки на к 63 и к 65,просто карбюратор к 63,а игла стоит от к 65.как я понял:на к63 положение иглы регулируется резьбой,а на к 65 положение фиксатора
одинаковая по регулировки(не важно в к-63 или в к-65 ту или ту поставишь)
Знаю, что игла у 65 тоньше
Уровень выставлен на 26мм,игла в самом низу,жиклер 165обоготитель закрывает плотно свеча чернеет и перестаёт работать,черз15 -20 км
попробуй сними коленья с голов,заведи ,и смотри какого цвета выхлоп пламени,винтом подачи обогащения топлива отрегулирую чтоб выхлоп пламя был синего цвета
Откручивай винты обогащения больше
Чтоб ничего не текло просто так из 68-х надо выставить уровень в поплавковой камере. И следить за герметичностью запорной иглы.
. это моё мнение.
Перемкнуть его может меньше будет испаряться бензин из поплавковой камеры)
И ещё... У К-68 большой провал происходит ппри резком открытии газа. Многие грешат на "недопиленное" отверстие к эмульсионной трубке.
Лично я соверлил))
Плюс у них ровный холостой ход. Из за конструкции дроссельной заслонки.
По мне так 65-63 производства СССР. Сами карбы ровные без заусенцев. Каналы без задиров. Эмульсионные трубки, иглы,жиклеры хорошо сделаны.
Негатив про них может быть вызван ужасными китайскими ремкомплектами!
Регулировочные винты короче, П-образная заслонка тоненькая, прокладки не походят. Дозирующая иголка тоньше.
Порой по одному карбу (бывает сильно засранному на одном мотоцикле) человек судит о Карабах определённой марки.
П.с. к следующему сезону ставлю ИКОВ)
Китай не чего не берите. Особенно 68
Чтоб ничего не текло просто так из 68-х надо выставить уровень в поплавковой камере. И следить за герметичностью запорной иглы.
. это моё мнение.
Перемкнуть его может меньше будет испаряться бензин из поплавковой камеры)И ещё... У К-68 большой провал происходит ппри резком открытии газа. Многие грешат на "недопиленное" отверстие к эмульсионной трубке.
Лично я соверлил))Плюс у них ровный холостой ход. Из за конструкции дроссельной заслонки.
По мне так 65-63 производства СССР. Сами карбы ровные без заусенцев. Каналы без задиров. Эмульсионные трубки, иглы,жиклеры хорошо сделаны.
Негатив про них может быть вызван ужасными китайскими ремкомплектами!
Регулировочные винты короче, П-образная заслонка тоненькая, прокладки не походят. Дозирующая иголка тоньше.
Порой по одному карбу (бывает сильно засранному на одном мотоцикле) человек судит о Карабах определённой марки.П.с. к следующему сезону ставлю ИКОВ)
Я слыхал яковы на низах хреново тянут.
Докладываю.
Имею два мотоцикла в данный момент
На одном стоят К63Т СССР но с переплюйкой.
Так вот он лучше едет на низах, практически не нужно поднимать дроссель на 4й передаче можно спокойно мурлыкать мотором со скоростью 50.
На втором мотоцикле стоят карбюраторы Пекар К68У китай не китай не знаю но Пекар не на бумажке написано а отлито на карбе.
Так вот второй мотоцикл без переплюйки пока, с низов тянет хуже, работает на средних, зато динамика в разы лучше, и работа на холостых очень ровная. Хотя тоже может ехать на 4й 45-50 но дроссели чуть надо приподнять.
У меня на голубом стояли 68 очень нравились, не дымили, легко заводился с первого тыка,холостые ровные, сейчас на зелёном 65 заводится с подсосом,холостые плавают, но тянет хорошо, хочу 68 ПЕКАР.
Ребята подскажите разная ли длина иголки на к 63 и к 65,просто карбюратор к 63,а игла стоит от к 65.как я понял:на к63 положение иглы регулируется резьбой,а на к 65 положение фиксатора
На 63 толще игла и конец заточен тупо. Если менять с 65го, то все потроха.
Кто ставил вот такие карбы ? Отзывы какие о них кто знает ?
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация