Восстановление Урал м62

Пружину снять очень просто. На нижнем кожухе, вон, на фото, видно отверстие. Вращаешь кожух, находишь через отверстие торец кончика пружины и бьешь в него молотком через керн\бородок. Пружина откручивается. Можно сначала попробовать руками, но обычно хрен открутишь 

Отличный аппарат достался,поздравляю.Думаю в итоге при таком подходе при восстановлении получится  очень достойный мотоцикл.Может стоит поискать и поставить рычажную вилку этих же годов?Ну и терпения в восстановлении

Отредактировано spitfire (01-10-2016 23:33:58)

Приветствую! Рычажную вилку... Думал ребят, но решил оставить как есть.
Не думал, что так затянет мото болезнь, люблю с ними ковыряться. Но не всегда получается выделить достаточно времени.
Вчера (01.10.2016) было закрытие сезона, приболел, не попал. Жаль. Парни рассказывают было весело. 
За прошедший выходной много сделать не получилось, но всё же полностью перебрал переднюю вилку, подшипники не стал менять, всё в норме, всё тщательно промыл, продул, установил, отрегулировал, залил в перья жидкость.

Долго думал, что делать с алюминиевыми деталями, думал просто покрасить краской для литых дисков, но наши уважаемые мотоциклисты   убедили меня в шлифовке-полировке. Решился всё шлифовать, полировать. Поехал, купил дремель, дабы подлазить в неподлазные места, и понеслась. Пока потрудился над передним барабаном, остановился на 1200, завтра куплю полироль, увидим, что получится.
Ну а пока так

Добавлено: 02-10-2016 21:21:23

Чегот при добавлении фотки урл добавляются в скобки

Добавлено: 02-10-2016 21:25:28

По задним амортизаторам пока ничего сказать не могу, попробовал крутить за стакан, да, крутится. Попробовал стукнуть, не пошло, кинул в таз с соляркой. Пускай денёк полежат, страшно поломать.
Ещё сегодня у токаря заказал барашек на демпфер, мой поломан, но собрал пока так.

Отредактировано koxa67 (02-10-2016 22:34:29)

Езжу постоянно на таких не какого выматывания не замечаю . Единственный минус на асфальте это на поворотах они мягкие ощущение что на полуспущенных едешь. Со временем привыкаешь.

Он для этого создан .

Он стесняется тебе об этом сказать . 

На без контактную переходить стоит! Бери саруман. Соответственно и на 12 вольт перейти придётся...

По отзывам заводится лучше, уверенней на без контактной. Это действительно так?

Добавлено: 05-10-2016 08:40:18

Вчера поставил переднее крыло и собрал колесо, примерно отрегулировал подшипники, но считаю это неправильно, сижу, изучаю мат часть по регулировке. Колесо на месте, Фото делать не стал, т.к. считаю дело не завершённым.

Так и есть, если всё отрегулировано, заводится одинаково хорошо что на контактном зажигании что на БСЗ,  разница лишь в том что на БСЗ если аккумулятор  немного разряжен уже хрен заведёшь, а на контактном заводится даже когда лампочка чуть светится.  Преимущество БСЗ не в этом,  главное его достоинство в том что единожды установив и настроив его о нём можно забыть на года,  а в контактном требуется периодически проверять зазор, чистить контакты. У меня на одном движке стоить Саруманка, на втором обычное контактное, так вот первое время не мог приноровиться к ручному корректору угла опережения зажигания, а на Саруманке приноравливаться не надо, да и в целом у меня ощущение что на Саруманке движок более динамичен.  И ещё, многие жалуются на ненадёжность БСЗ с электронным блоком расположенным  в том же месте что датчик (перегревается он при длительное езде в жаркую погоду), а потому желательно ставить БСЗ с выносным  электронным блоком, ну и само собой  желательно в БСЗ  наличие  функции опережения зажигания.

Отредактировано SSSR (05-10-2016 22:27:01)