Такой вот я считаю вопросик с подковырочкой

да хоть думаю это бред 8мм

да все бы ни чего зазоры я выставил, лампочки нет ,завтро будет, а тестером хз как,
Праввый гаршок вообще не работает вкручивал новые свечи , вообще нагара нет!
А левый то работает то нет вообще, вот и хз в чем дело то вообще,
Я если его запускаю на левом цилиндре, то как тока на правом насвешник снимаю он сразу глохнет
Вот и хз так долно быть,
опыта нет совсем, но с механикой и электрикой немного знаком гайки крутить умею!
Выставь рекомендуемые зазоры на контактах прерывателя, свечей, разрядников и только после этого регулируй, лампочкой или тестером --- все сделал тамм ничего такого хитрого не увидел
на урале маем одна метка тока (для уверености проверял отверткой) так хоть бы как работал .......

И провода с колпаками проверь, поменяй их местами.  Единственная метка на маховике как я понял это ВМТ, зажигание по ней не настраивают, если это действительно ВМТ подведи её под самый верх окна а внизу окна прочерти отметку чем нибудь острым, затем эту прочерченную метку подведи к середине окна и регулируй зажигание не разводя грузиков  автомата, но это для урала, для днепра я не помню какое расстояние по маховику, но оно  кажется не сильно отличается.

Вращать маховик в обратную сторону можно либо уперев в него отвёртку толкая её вверх, либо вращая назад заднее колесо на четвёртой скорости. По поводу катушки, всё дело в том что на ней вторичная обмотка является общей для обеих свечей, один вывод подходит к одной свече второй вывод ко второй, т.е. что бы была искра на правой  свече должна быть искра и на  левой свече, либо, если снимаешь колпак и не коротиш его на массу, то искра должна проскакивать на разряднике  катушки той свечи с которой снят колпак и вот  если на разряднике установлен слишком большой зазор то катушку может пробить на массу при снятие колпака.
А если при одетых колпаках  на разряднике слишком малый зазор, то искра будет не на свечах  а на разрядниках

Верно, 2,5 -3 мм до ВМТ по поршню, что соответствуют 9 градусам или 18 мм  по маховику и обозначается МЗ –метка зажигания при не разведённых грузиках автомата.
А если поставить 9,5-10,5 мм до ВМТ по поршню, что будет соответствовать 41 градусам или 81-82 мм по маховику, то это будет РЗ- метка для установки зажигания при разведённых грузиках. А настраивают кому как удобней, у меня на маховике  штук 6 меток, потому настраиваю чисто по работе мотора.
По катушке, на нашей стоковой катушке, чтоб она не сгорела и предусмотрены разрядники, при сдёргивание колпака искра проскакивает между разряднbком и массой и по идее ничего страшного не происходит,  но предположим катушка после длительной стоянки отсырела, сопротивление изоляции снизилось и оказалось ниже чем сопротивление воздушного промежутка между разрядником и массой, соответственно пробой будет там где меньше сопротивление, вот и накрылась катушка. Но это только один из вариантов.  Возможно что то другое, например межвитковое замыкание в обмотке, искра при этом будет, но гораздо слабей чем необходимо. Да и в целом катушки сейчас  делают отвратительные. Лучший вариант электронное зажигание и газелевская катушка.

Отредактировано SSSR (18-04-2017 00:41:48)

Пинается при раннем зажигании , поставь попозже , но не сильно поздно , а то тяга упадёт и греться начнёт .

80ый на пиле " тайге " зажигали без проблем , тоже спички в палатке оставили . Жили на поле а будку в лесу строили . Ну коришь тупо выкрутил свечу , бензом с канистры смочил  , дёрнул стартёр и бенз выспыхнул ))).