Староновый Урал! (Страница 2 из 2)

Одно дело новый сальник, другое бу. Новому ничего не будет, при условии соблюдения требований хранения. На своем Урале менял все сальники. Более-менее живые были на кике и рычагах КПП, остальные дубовые.

Покажите мне человека который меняет сальники раз в три года, как это написано в инструкции по эксплуатации резино-технических изделий . Эксплуатирую Уралы с 89. Пустил в разбор(у нас в республике только каждый, наверное пятый урал зарегестрирован) штук 100. И только на двух бедолагах были сухие сальники задней опоры коленвала. И были они 70х годов. И выглядели они убого. По поводу 100 штук просьба не стебаться. Занимаюсь ремонтов Уралов. Один мой зверёк собран был в середине 90х. И ни чего на нём не текло. Месяц назад разобрал для установки сирены. А так бы  ещё ездил и не думал о сальниках. Разбирать мот из-за одного шанса из ста решает каждый сам. Я бы не стал.

Ну разобрал ты 100  мотоциклов и что, ты можешь определить у скольки из них при жизни текли сальники, у двух, не смеши меня.  Есть поговорка про наши мотоциклы, если с урала не подтекает  масло, значит его в нём нет.  У моего соседа, в  конце восьмидесятых, купленный в магазине урал потёк через неделю. Конечно никто через три года просто так сальники не меняет,  а продолжает эксплуатацию даже если сальник потёк . Но в случае когда  движок двадцать с лишним лет простоял без движения, то его сальники гарантированно потекут через пару дней эксплуатации.  И здесь всё будет зависеть от того как они потекут.

Где это, Борзи?