Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Приветствую всех потенциальных советчиков!Нужен дельный и развёрнутый совет начинающему оппозитчику.Есть мотоцикл Урал 1993г.Вот с этого года и по настоящий день мотоцикл стоит в гараже под брезентом и толстым слоем пыли и его никто не пытался завести.Мотоцикл абсолютно новый.На спидометре 10км.Какие последствия могут иметь место узлы мотоцикла,что точно придётся заменить и вообще?...
Все сальники на замену, кольца могли залечь - проверить, прочистить канавки, далее клапана пролить, поглядеть карбюраторы на наличие окиси в них, бак мог заржаветь внутри если не был заполнен топливом, замена масла во всех узлах(двигатель, трансмиссия, редуктор), в общем полное ТО.
Купить АКБ, заменить масла в двигателе, коробке, редукторе. Сполоснуть бак и залить свежий бензин и попытаться запустить, прогреть, покататься недельку-другую. Скорее всего с сальников быстро начнёт гнать масло, так как резина сальников"задубела" от старости. Возможно прикисание тормозных накладок к барабанам. С поплавковой камеры карбюраторов большая вероятность течи бензина, т.к. на клапане поплавка резиновая манжета потеряла эластичность. Случается что "слипаются" диски сцепления с промежуточными дисками. После покатушек и выявления неисправностей привадить мот в порядок. Это уже отдельная тема...
А мне кажется, что лучше сперва полностью мот перебрать, а уж потом кататься, а то попробуешь поехать, а у тебя возьмет, и на*бнется что нибудь. А так хоть спокоен будешь, что все более менее обслужил, проверил, заменил)
Поздравляю!!! Но всё же напомню: в начале 90-х было очень много брака, и не только по вине сборщиков, но и в комплектующих. Всё-таки стоит, наверное, всё проверить.
Ничего с ним не будет! Промой бак, продуй топливный фильтр в кранике, замени масло в двигателе и заводи!). Сальники должны "ожить" со-временем. Зачем разбирать новый двигатель - не пойму.
Да с движком ничего не будет. Кольца если и залегли, то после хорошей прогазовки они разойдутся и все будет нормально. Движек очистит сам себя.
Ничего не будет сальникам. Поменять масла и погнали...
нифига вы жгете) старые сальники оживут, приобретут мягкость и эластичность?давайте вы мне пару новых дубовых салтников ссср восстановите так?
нифига вы жгете) старые сальники оживут, приобретут мягкость и эластичность?давайте вы мне пару новых дубовых салтников ссср восстановите так?
Я своего днепра после 20 лет простоя купил. Поменял катушку залил бенз, заменил масло и поехал. Катаюсь лет 6 уже. Ничего нигде не течет все как у обычного мотоцикла, притом что он далеко не новый. Мне движек разбирать надо?
Ещё раз благодарю за разъяснения...А как насчет резины?Стоит её сразу заменить?Дело в том,что на данный момент мотоцикл находится в 60-ти километрах от меня и ждет,когда я найду транспорт для перегона.Я сам год назад переехал из города в деревню,к тому же,так скажем,не очень заселённую.И пока транспорт найти не могу.Вот я и думаю,может сразу купить резину,сальники,прокладки,ну и т.д.?
Тебе с восьмого сообщения такой уйни насоветовали, что благодарить не стоит. Любое резино- техническое изделие подвержено старению Внешняя ссылка А на сальники даже заводом даётся гарантированный срок хранения 3 года Внешняя ссылка
Конечно их можно использовать и через 10 и больше лет, только с каждым годом они всё больше теряют первоначальные свойства. Так что мысль о закупке прокладок и сальников правильная, к тому же они в последствии в любом случае потребуются. А по резине не колёсах, видно будет при осмотре, если полопалась - однозначно на замену, если нет, то можно на первое время поездить и на ней.
Отредактировано SSSR (16-04-2017 20:31:11)
Я думаю 60 км можно и после замены масла в коробке, двигателе и редукторе доехать.А уж потом на месте и смотреть.
нифига вы жгете) старые сальники оживут, приобретут мягкость и эластичность?давайте вы мне пару новых дубовых салтников ссср восстановите так?
Сальники стареют(дубеют) от температуры и ультрафеолета. Несколько уралов было без пробега 1980-1995 г.в. Нигде сальники не текли. Сальники 70х годов штук 100 до сих пор лежат россыпью в запасе(при покупке старых мотов много отдают не нужных частей) и все они до сих пор не потеряли эластичность и не потрескались. Хотя ставить их желания нет.
Добавлено: 16-04-2017 22:08:19
Ни кто, собравший хорошо мотор, не лезет чего-то лет, так через пяток поменять сальник задней опоры коленвала. Привозили моторы с хранения и мы их дербанили на зап.части за неимением доков. Сальники везде были мягкие и эластичные. Согласен, что кто-то соберёт аккуратней чем на заводе. Но кто-то может без опыта так перебрать...
Ну да, конечно, ссущиеся сальники это вообще такая редкость для наших древних мотоциклов, а в тех исключительных случаях когда они всё таки текут это происходит из за переизбытка ультрафиолета в картере 
Я бы промыл бак, отстойник, залил бы бензин, слил бы старое масло, залил бы ДМ и попробовал бы завести, потом поездить, возможно и не придется куда то лезти.
Ну конечно сразу на дальняг не поехал, покатался бы, приработал мотор. потом еще раз сменил масло.
Добавлено: 17-04-2017 01:47:57
мне пару новых дубовых салтников
Закинь в соляру, будут как новые через сутки +-
Я бы промыл бак, отстойник, залил бы бензин, слил бы старое масло, залил бы ДМ и попробовал бы завести, потом поездить, возможно и не придется куда то лезти.
Ну конечно сразу на дальняг не поехал, покатался бы, приработал мотор. потом еще раз сменил масло.Добавлено: 17-04-2017 01:47:57
simba1989 пишет:мне пару новых дубовых салтников
Закинь в соляру, будут как новые через сутки +-
сальник ломается у меня в руках. как солярка ему поможет?
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
