Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Народ, выручайте! Днепр 10-36 очень плохо набирает обороты! Начинаю ехать, а мотор как будто что-то держит...Даю газу, переключаюсь, опять та же история. Но если ручку газа выжать практически на полную, сеунд 30 он тупит, а потом набирает обороты и несётся как угорелый... что это может быть? Карбюраторы к-65, сцепление отрегулировал(оно там установлено новое)
1) Как карбы регулировал если он обороты не набирает ? Какое зажигание стоит ? У тебя с Совеком проблемы были судя по темам . Фильтры на бензине стоят если да - то в каких местах установлены ( по высоте ) , ну и собственно как вообще бензин поступает ?
Был случай , туповатый но был . Чел жаловался на плохой разгон при нормальных настройках карбов , оказалось проблемы были в ходовой - были не отрегулированы передние тормозные колодки и при разгоне их тупо расклинивало 
, ну это из разряда " проверь бензин в баке " .
В общем, с зажиганием проблемы решил. Да, у меня Совек. Дело было в катушке зажигания. Поставил новую катушку двухвыводную от Оки и всё стало нормально. Я грешу на воздушный фильтр. У меня ещё старый масляно-инерционного типа. Может имеет смысл перейти на сухой воздушный? А карбы регулировал как обычно, винт качества выкручивал до тех пор, пока обороты не начнут падать, когда падают, возвращал винт на четверть и дальше закручивал винт холостого хода до приемлемого... Бензофильтров нет...Топливо поступает хорошо, снимал шланги и проверял...Кстати, а какой расход у днепра считается нормой? у меня десять литров ест
Отредактировано Безумный Макс (19-10-2019 23:15:36)
Первое. о чём думается это: 1. Позднее зажигание; 2. Уровень топлива в карбюраторе не правильный.
Уровень топлива проверь и в целом настройку карбов надо бы провести.
+1
как можно выставить уровень топлива, не снимая карбюраторов?
На стоящем мотоцикле открыть кран, через минуту закрыть. Открутить поплавковую камеру и аккуратно опустить. На дне камеры есть наклонная плоскость. Уровень бензина в снятой камере должен быть в пределах этой плоскости. Хорошо бы, что-бы уровень в обоих карбюраторах был одинаков. Если уровень за пределами наклонной плоскости, то аккуратненько подгибаешь лепесток запорной иглы в нужную сторону. Ну вот, как-то так. 
Лично мое предположение, что днепр 10-36 из за спортивных распредвалов очень чувствителен к настройки карбюраторов, на маленьких оборотах при обогащении плюются в воздухан при этом еще сильнее обогащая смесь, попробуй иглы заслонок опустить и посмотреть на результат.
+1
Интересное предположение) попробую, чем чёрт не шутит
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация