Возвращение к истокам «Урал» ИМЗ-8.103-10 1988 года (Страница 2 из 3)

Не бывает алюминиевых цилиндров )))  бывают только рубашки на оных . Там шпильки длиннее нужны тогда имей в виду .

А меня вот интересует вопрос...Все так пляшут вокруг этих оппозитов (я в том числе). Скажите, игра стоит свеч?Я оппозитчик, тассать, начинающий. До этого имевший дело только с ИЖами...  Вот стоит ли тратить какие-то средства на восстановление этих "моторов".? а какой у них ресурс, я имею ввиду Урал/Днепр до капиталки? Соотношение цена/качество никого вообще не смущает? Качетво запчастей? Новодельных? Ресурс мотора? И прочее?

Лично скажу от себя, меня эти мотоциклы устраивают потому как пашут постоянно и альтернативы им пока нет. Я не могу себе позволить квадрик за пол ляма или уазик хотя-бы за четверть, Урал меня выручает уже 7 лет подряд. Да ломается постоянно что-то, но он не прихотлив в ремонте и жрёт почти любой бензин. Запы слава богу пока достать не проблема, доноров хватает. Если смотреть с точки путешествий то мои поездки ныне (накатал около 1000 по асфальту за недельку) показали что на таком мотоцикле ездить не вариант, нужно дорабатывать и доводить до ума. Однако стоит ли? Я не стану его эксплуатировать так как ранее потому что тупо будет жаль. А стоящий в гараже мотоцикл для выходного дня мне не актуален, опять же пока. В общем каждый сам решает что ему нужно. Ресурс у него очень небольшой, но и доноров пока хватает как я выше написал. Ну и езда не с чем не сравнима уже потому, что он меня возил все детство на себе... Ностальгия...

Вот почему и я здесь, также кайфую от Урала...

Ребята прочитав ваши мысли скажу вот что ....
Я живу в городе использование данного мотоцикла в городе в пробках и.т.д. крайне не практично но ....
Я получаю истинное наслаждение от владения этим мотоциклом , начиная от того что перед тем как заводить нужно проверить все жидкости открыть краник открыть подсосы и.т.д. то есть как бы выйти на контакт с мотоциклом ))) договориться с ним что мол ты меня катаешь а я за тобой слежу )))
Так же это уже реально ретро мотоцикл а к ретро я неровно дышу )))
И вот ещё что заметил мужики примерно 60 лет жадно провожают взглядом а если словили тебя стоящим где то обязательно подойдут спросят это Днепр или Урал ? У меня был такой и станут рассказывать что то из своей молодости широко улыбаясь )))
Мне нравиться владеть Уралом с коляской это тру мотоцикл , настоящий одним словом .

Ну и главное сегодня забурился в гараж и безвылазно провёл  в нём 5 часов , жена уже писала смс ты там живой )))

Собрал я поршневую ))) ура и даже решил качнуть разок так он сразу и завелся ))) 

Внешняя ссылка

Сколько людей столько и мнений и не стоит тратить время на то что бы кому то что то доказывать , в нынешнее время люди постоянно кому то что то доказывают ... кто круче кто сильнее кто моднее и.т.д. в этом губительном процессе незаметно жизнь проходит ... так давай те же её тратить на то что заставляет нас радоваться , потому как жизнь прекрасна господа     
Урал для меня как глоток чистого воздуха во как 

Весь мой опыт пользования Днепрами состоит в следующем:
Раз довел до ума и ездишь. Все.
Ничего не ломается, никакого геммороя.
Одиночка ест порядка 4 л на 100 в городе (Ява 7 - 8).
Следи за жидкостями, ставь хорошие запчасти, не требуй невозможного -  и нет проблем

Вся моя возня заключается в каких тюнингах.
Этим летом я взял еще и колясыч. Почти новый, но ушатанный.
Сделаю - будет служить.

Добавлено: 08-11-2020 09:31:24

Ниггер, ты знаешь, почему у автобуса такие большие окна?
Это сделали специально, чтобы нас унизить!!
Чтобы все издалека видели: вот едет нигга, у которого нет машины!!!

(из какого то старого фильма)

Наши оппозиты жрут бензин литрами при агрессивной езде, т.е. по бездорожью а по трассе, на мой взгляд они экономнее даже современных авто только в неприятно ездить зимой и в ливень

Какой миф? У меня одиночка на keihin pz30 с девяткой и саруманом жрет 7 литров на сотню. Никакой агрессивной ездой там и не пахнет. По проселочным дорогам со скоростью 60. Экономичность, да