КПП с задним ходом подвывает на Третьей передаче...

Моя намного сильнее уже 1.5 тысячи воет на 4ой . Как поменял шестерни и подшипники так и вой появился. Просто забил и езжу так. В последнее время вроде как потише стала, но всё равно слышно. Стружки в картере нет , на ходовые качества не влияет. Нынче буду менять пружинку на кике - посмотрю на выработку муфт и шестерен, но думаю там всё ровно.

Так нет же , без нагрузки и может подвывать если пары прирабатываются , потихоньку с нагрузкой послушать , Кстати , на мт у меня кпп подвывает на всех передачах при верхнем уровне масла , а от нижнего уровня и до середины между верхним и нижним тихо работает вроде , и передачи по ощущениям четче включаются , но то эМТэшая кпп и вдобавок на одном масле так , раньше другое лил и так не было , другого производителя залил и так стало ,поменял мамло на старого производителя оставалось на раз сменить и стихла в том году , а весной как опять то залил и зашумело.. чуть меньше-и стихло все.. а я уже думал присмерти кпп , но у меня она капает поскольку вал погнут , в общем масло меняю два раза в год-оно чистое так то , но весной всегда эмульсия у меня.. Повторюсь-У меня на всех передачах подвывать начинает но опять же ни стружки ни кусков ничего нет вроде , в общем наверное за два года тысяч 10 ..ну нет наверное 7-7.5 , одну замену на старом откатал то , за эти тыщ  семь хуже по ощущениям не стало

Igor88, позволь дать тебе один маленький совет: не относись у уралу/днепру, как к привычным тебе механизмам. В плане:
1. Поменял запчасть на новую - всë починилось
2. Новое - значит, рабочее
3. Издает определенные звуки- значит, поломалось
4. Всë работало плохо, я перебрал - всë заработает хорошо.
Это далеко не факт.
Смотри на все через призму: а не мешает ли 'некий факт' работе мотоцикла в целом и конкретного узла в частности.
Конкретно про вой коробки. Сам по себе, вой еще никому не помешал ездить. Исключая, конечно, некую эстетическую составляющую. При работе прямозубой передачи с некоторыми огрехами/упрощениями изготовления зубьев шестерен вой имеет место быть. Если шестерни нормальной твердости, то приработка этого воя будет сравнима с ресурсом валов (по длительности).
Ну и про масло и сальники. Уральская коробка рассчитана на смазку моторным маслом. Если туда залить трансмиссионку, есть все шансы, что масло по валу не попадет в пары трения 4 передачи. Потому что трансмиссионка густая, а по валу масло подается условно самотеком. Там нет маслонасоса увы и ах. Если повезет - будет смазываться, если в канале дефект или стружка, или масло слишком густое - сам понимаешь.
Новые сальники на "стоячей" коробке не текут. Чтобы узреть качество сальников и рабочей поверхности валов (под сальники) надо, внезапно, поехать. И поехать хорошо, что бы масло прогрелось, валы хорошо повращались и т.д.

Добавлено: 10-08-2023 09:04:38

п.с. Что поломал на картере коробки-то? Хоть на схеме отметь или сфоткай. Но часто для езды хватает и неполного количества крепежа. Нынче жеж крышку можно понаклеить на герметики. Минус один болт сильно не нагадит.

Привет всем снова! Трудный понедельник сегодня вышел, до этого из-за забот не получаловь выезд сделать. Не то что до третьей - до второй даже не дошло - на вывешенном колесе все включались - при езде вторая не хочет вообще, ее нет, словно умерла, сдохла. Стоя на месте включается. Как не вертел болт регулировочный нижний - хрена там чего - разгоняешься на первой -хочешь включить вторую - а получаешь нейтраль, и так постоянно. Достала меня - не включает вторую, хоть раз....долби ее кувалдой.
Сегодня пока собрал старую коробку но на новом картере, модель и дизайн одинаковый, но тут мучают поленья - все легко встало и собралось с первого раза, собирал на герметике, но вторичный вал пока почти насухую от руки (пальчиками) вращается с усилием, кажись сидит довольно плотно - можно ли так оставить, или разбирать убирать одну тонку шайбу возле подшипника?

Это  ты еще не слышал как моя коробка два сезона на первой передаче рычала, и ничего, до сих пор после ремонта ездит, проавда немного по другому подвывает. а по видео такое ощющение что кардан по маятнику в дырке оного скрыхтит.

Всем привет! Такое дело было в конце августа - собирая свою коробку на новом картере, заметил, что по картеру спереди какое-то уёплище дало молотком и слегка его вмяло - видать спешило разобрать, и такой мне прислали что внутри даже была кочка внутри посадочного для подшипника вторичного вала. Из-за этой кочки вал вращался туговато. Обратно не отстукивалось уже... Я взял острое зубило, шкурки неск. номеров и слегка сточил кочку как стамеской и заполировал, проверял штангенциркулем. В это место "ложат" шайбы вторичного вала, так что вышло весьма недурно. После сборки стало все вращаться легко насухую, по крайней мере двумя пальцами 1 и 2 передачи как с завода. Скорость показывает как и было, все передачи включаются при езде норм.
Но вот съездил в общем расстоянии 40 км по грунтовкам и кочкам, и заметил что кпп от вибрации сама как гнида откручивает болты своей крышки (М6), стало после поездки капать масло. Я их подтянул ключом с головкой от усилия пальцев после покатушек(уже есть печальный опыт, их легко там сорвать), масло перестало капать вообще. Вот спросить хочу, дорогие товарищи оппозитчики, а как можно запретить болтам откручиваться, (локтайт в резьбы или его аналоги не вариант тут, так как в резьбе уже может быть масло и уже не стану их трогать - боюсь сорвать (101 кило на 190см и это с учетом что ребра торчат, в руках дури немеряно! ). Я подумал что после затяжки на головки болтов, а они ведь сидят в своих полу-углублениях крышки кпп, обезжирить и слегка обмазать герметиком, чтобы  головки болтов связались с поверхностью крышки и приклеились, тогда они не будут выкручиваться. Вот только какой герметик лучше, один пень ясен что надо по-гуще и припечатать. А чем лучше, даже не знаю, хоть и буду спрыскивать их ацетоном и и смывать там масло и песчинки, но нужен такой что даже и по жиру не спешил отлипать. Силикон, акрил или типа gasket sealant (остатки остались)?

Отредактировано Igor88 (27-09-2023 05:47:54)

Для колхозного затыкания маслотечи делай так: откручивай по одному болту. Обезжиривай чем хочешь, снаружи, сам болт и шприцем в отверстие. В отверстии протри тряпкой на тонкой отвертке или ватной палочкой. Сам болт, на резьбу намажь герметосом и на шляпку/шайбу для прижима к картеру. Лишнее убери, пока не застыл. !! Но не на торец болта, который уходит во внутрь!! Иначе может лопнуть картер по резьбе. Герметос бери самый херовый, какой есть. Я в таких случаях пользую казанский герметик. Говно редкостное - отлично подходит. Иначе после хорошего герметика сложно разобрать. А после нормального обезжиривания и плохой герметик держит.

Я этим редкостным говном все гермечу и что удивительно работает.