Новий двухскоростной мопэдка.

И так, некоторые расчеты. Дано:
- ведомая звезда глав передачи 44зуба
- ведущая звезда моторной передачи 6зубов
1 передача кпп 34:15=2.26
2 передача кпп 21:19=1.1
Макс обороты пусть будут 7000 об/мин
Желаемая скорость 60км/ч
Еще у меня лежат звезды на 11 и 14 зубов.
ГП 44:11=4
МП 14:6=2.33
Общее передаточное на 1 передаче 21.06, на второй 10.25. (На Дельте СССР ОП1 24.54, ОП2 12.2, но там ведущее колесо 16", а у меня 10". Должно прокатить.) Теоретическая максималка при 7000 оборотах на 1 передаче ожидается 25км/ч, на второй 56км/ч. При 7500- 60км/ч.
Примерно так.

Добавлено: 26-06-2024 13:45:42

Муфта переключения? Она одна, где вилка. На вторичном валу. А на первичном шестерни неподвижны, относительно вала.

Добавлено: 26-06-2024 13:48:33

А, понял вопрос. Там в теле самой шестерни прорези, соответствующие выступам на подвижной шестерне. В зацепление входит прямо в шестеню.

Да, с ижака. Что валяется под ногами, то и использую.

Добавлено: 23-07-2024 11:24:29

В конце несколько фото с законченным корпусом. Осталось сделать два корпуса подшипников и сальников, и верхнюю крышку кпп с механизмом переключения. И коробка готова. Спрыгивает на 1 скорость самостоятельно, фиксированной нейтралки нет, тк есть авто размыкание центробежного сцепления.
Делается долго, это прошу прощения. К сожалению, не могу уделить должного внимания и времени. Куча других дел и работа..

Добавлено: 23-07-2024 11:25:29

Внешняя ссылка

Не согласен! Категорически. Круто - это на оппозит сделать систему зажигания, продумать механизм регулировки и таки выйти на оптимум. С нуля. Это круто. А то, что делаю я - всего лишь какая-то нелепая механическая хрень с неизвестной работоспособностью. Тем более, ижовские шестерни у меня есть в количестве. Ничего такого: если уж я смог - сможет любой.

Что то аж вспомнились всякие V 501 и подобные 

Там  на мопедских если помню правильно то на вторую  пружиной ээ.. немного подпирает  , а нейтраль и первая не фиксируются , эт с ручным переключением которые , а нейтраль и первая да и вторая так то фиксируются за счет усиков на жимке сцепления , когда усики или отрывались или стирались или сепление трос ээ.. имел излишний ход то вторая вроде работала стабильно  .
  Много работы проделанно  ! А я все никак ни с геной не придумаю , да и синий Урчик так и стоит.. то времени нет то не до этого.. а промежуточный вал на юпитере на клее у меня .. так что до зимы надо чего то собрать ..  Походу придется рамку сварить и ДМ1 с автогеной ремнем и в коляску..

Ну во первых у меня не получится физически припилить его на мотоцикл думаю.. и во вторых но оно изначальное на самом деле- "автогена" которые имеются-один тракторный , и пара ээ.. забыл.. с инвалидки видимо на ранних москвичах такие стояли и 69.. ну родное рр 24г2 к нему реле.. мне кажется современные автогенераторы компактнее бывают.. хотя прям в руках современные импортные авто генераторы не держал..
Если был токарь рядом- скорее сего сделался бы ээ.. в общем от штатного привода подшипниковый узел-типа переходник и .. с другой стороны шкив и там я уже сам бы лепил генераторы какие есть.. а так.. говорят от маховика-так насколько понял там точить нужно маховик.. опять токарь.. ну и родных два-три был бы токарь можно было бы завтулить посадочные под подшипники..

Отредактировано skell85 (25-07-2024 01:00:51)