Как определить на сколько мост???

Ну вообще там стандарт должен стоять * 8 * ка ...типовой вариант..

Понятно..
70 с коляской или одиночка??
Тут короче факторов масса..самый фантастичный что у него военный тяговой редуктор стоит так назыв. 6 или 7 ка..
Или вообще на карбюраторах может *целка* стоять (ограничитель хода заслонок) ..
Либо возможно движок очень потрёпанный и разлаженный..
Может 1 цилиндр еле дышит
по тому что допустим даже с военным редуктором днепр хотя бы  около 100 должен развивать..
Так что версий много, опиши подробнее....
А в коробке передачи все работают???

Да не ради этого редуктор разбирать не стоит ,что бы зубья посчитать )))))ЛОЛ )))
У него редукционное число 4.62 вроде ,значит грубо говоря за 4 с половиной оборотов  корданого вала ,колесо должно совершить один полный оборот,нужно просто метки поставить на валу и колесе и отсчитать обороты ))
На сколько знаю на старых моделях стояли по спец заказу армии тяговые редуктора и соответственно приводы на коляску,сам не видел правда....

А кстати ,те которые ты видел,там точно маятники стояли или *свечная * подвеска была ???
Да я не спорю что он самый точный, зубья посчитал и всё )))
Но если он новичок так сказать, так разбирать редуктор не советую))
Я их не видел, но они тем и отличались что тяговые были,ну и тихоходные конечно , но максималка 70 это врядли))
А эти сальники кстати вечно текут,будь они прокляты..устал их менять..аж 2 сразу стоят а толку чуть..
Ярослав опиши мотоцикл конкретнее..

Отредактировано 666 (24-05-2010 23:55:07)

С одним карбюратором от запорожца*до меня еще стоял* Каробка в порядке, масло съемные кольца менять надо, потому-что газу на половину даш с левого цилинда дым идет, а справого нет. А так в гору или что-нибудь привезти легко идет. С люлькой*обычная*. Проводку переделал, оставил три провода на зарядку и  на бабину*работать и заводиться лучше стал...

Ярослав ...хочешь ездить нормально ?????Поставь родные карбюраторы!!!Всё дело в твоем карбюраторе от запора .....И ещё если при увеличение оборотов дымит цилиндр то это в первую очередь говорит о том что карб готовит слишком богатую смесь + возможно и кольца , но СКОРЕЕ всего если он и вправду масло жрёт сильно(это можно заметить по убыванию уровня масла) то это походу направляющие клапанов пропускают его прямо в камеру сгорания ...
И ещё промой и почисть свой карбюратор и особое внимание удели состоянию патрубков от карбюратора к цилиндрам ,изнутри они должны быть идеальны ..как у кота яйца))
И последнее от того что ты просто упростил проводку,мотоцикл не мог стать лучше заводится....
Ах да кольца меняют полностью а не только маслосьёмные  и на обоих цилиндрах одновременно ...про шлифовку я уже не говорю...

Отредактировано 666 (27-05-2010 01:19:46)

Когда немного постоит черным, а на горячию синим...

синий это масло,по всей видимости колец там уже нет. либо задиры на гильзе. А черный богатая  смесь, для зазокарба это в порядке вещей