чопперы

Связавшись с чопперостроением,я понял что есть два направления:
1 строительство кастома для фотосессий и неспешных поездок/проволочек по городу до кафешки (чаще в фургоне,или эвакуатором обратно );
2 строительство чоппера для того чтобы на нём реально ездить.
Оба подхода в реализации очень сильно отличаются как в техническом плане,так и в концептуальном.
Однако когда начинается сроительство дристопала,начинающие смешивают две концепции в одно,в результате получается долгострой,ибо  ездить и "круто" выглядеть вещи трудно реализуемые (хотя для каждого "ездить" тоже понимется по своему).

Отредактировано ingwar (30-03-2014 14:53:59)

А чего ждать-ть?!!
Давай процес на обозрение!!!

Даже печальный опыт- всетаки ОПЫТ!!!!
А что получилось-то?

Просто есть два основных пути с нуля:
1- путешествия, дорога, приключения, друзья, тусы, девки,пиво, рокенрол.
И пофиг что у тебя за мопед, не он красит тебя как человека.

2- читать матчасть, курить форумы, сидеть в гараже, тратить тучу денег на инструмент, запчасти, искать спецов на отдельные виды работ. В конечном счете получить уникальный мот.

Помню, приезжаю в Сокольники за ништяками...
А бывалые барыги цокают языками намекая на бюджет минимум в 100-150 тыщ.
иначе, говорят... х..чего получится у тебя))

Просто рама, например:
1)Ну я собираюсь построить ОДИН мот, нафиг мне заказывать для постройки стапель? или делать его самому грамотно? у кого-то заказывать?
2)Тогда я закажу раму у мастера, который с меня сдерет бабла.
3) я согну раму сам. на которой я могу убиться нафиг.
И так с каждой деталькой.

Долгострой и вливание бабла и то что у тебя стоит в гараже 2-3 года неудержимо катится к колхозингу (лишь бы быстрей поехало) или к импотенции

Ничего не имею против чопперостроения вцелом