Отказывает правый цилиндр при прогреве двигателя (Страница 1 из 2)

As-www-sa , из описанных тобою симптомов следует что у тебя неверный тепловой зазор на клапанах правого цилиндра...Увеличь зазоры вообщем, поставь пока о.1 мм, просто что бы проверить...а потом по мануалу выставишь..
И еще как ты конкретно определял какой цилиндр больше и лучше работает, скидывал колпачки со свечей и сравнивал работу левого и правого или просто по звуку , ощущениям и выхлопу ?
Если скидывал колпачки и правый существенно хуже работал, тот как причина еще возможно не правильная подборка поршня и колец..то есть при нагреве, тепловой зазор исчезает на столько что поршень начинает клинить..идет повышенное трение и двигатель теряет динамику...

МТ 10-36, марку точно не знаю..Поршня с плоской головой.
Зазор тоже выставлял, попробую увеличить...
На холодную оба топчут равномерно, при нагреве цилиндр просто вырубается, вспышек нет и тишина, еду на одном....

Про поршень: большая проблема с ним, купил на рынке, на холодную зазоры в норме, но при нагреве просто клинил, наверное самопал или китайгавно из переплавленных бутылок. Я его уже просто напильником сточил по-кругу, чтобы не клинил.
Он не клинит, коленвал вращается нормально и на холодную и на горячую....
Кольца стоят старые...

Про смесь: ну пусть она будет обогащенная, как от этого цилиндр откажет напрочь и карбы я менял...

Добавлено: 30-08-2015 17:40:40

Двигатель работал как часы!!!
А началось все с того, что кольцо пальца вылезло из канавки и сделало 2 борозды по цилиндру.
Купил цилиндр и поршень на рынке. Оказалось поршень из ложек переплавленных, а цилиндр через 500 км кольца съели напрочь.... Капец....
Купил еще один новый цилиндр уже в Киеве на заводе КМЗ. Поршень остался подделанный, обточил его напильником.
Не успел поездить, как вывалилась ремонтная втулка клапана.
Купил головку в сборе на КМЗ и поставил ее без разборки и осмотра..
И вот я здесь.......

Отредактировано As-www-sa (30-08-2015 17:43:27)

Чувак - продай его на запчасти - советую . И купи на вырученые деньги подержаный урал , с ним проще , не так привередлив .... Да и ровнение напильником лучше переносит !               

По порядку :  ремонтная втулка клапана это направляющая , если ты купил её на заводе и она выпала - неси обратно головку , это брак . 

Совет по цилиндру - купи бэушные цилиндры и расточи под нормальный ремонт , поршня конечно же лучше брать советские , но и на Китае ездят , любой поршень выбирается по цилиндру , тоесть берёшь цилиндр и идёшь в магазин выбирать по нему поршень , только в таком случае есть гарантия купить нормальный поршень ...  Лучше конечно заказать поршня кованые или от " автотехнологии " там качество  99 % . Но опять же придётся растачивать цилиндр по этим поршням . Кольца ставь от жульки на  поршня от автотехнологии  . Незнаю и не могу представить как могло съесть цилиндр за 500 метров - он же чугунный !

Да Люис я забыл написать что поршней с плоским дном я на мт 10 - 36 не видел ни разу ..Может и есть конечно но я не встречал , если с плоским то это под 76ой бензин ещё , остальные идут полусферой.

Не стоит) Этого даже в союзе бы не стали делать имея мощнейшее машиностроение...
Купи уже новый поршень...Я уверен тебе наши форумчане  нормальный б\у поршень либо продадут не дорого , либо отправят бесплатно, но не нужно больше напильника)

В том то и дело, что барыги утверждали, что детали с КМЗ, и стоили они у них ДОРОЖЕ чем на КМЗ, видите ли доставка + навар . Я с ними больше не дружу.
Купил за 150$ мотор 10-36 в двух мешках, буду параллельно собирать.
Но по описанию он более оборотистый, для трассы что ли..... а мне селу, по полям ездить.... потянет ли....
Короче обрастаю железом.....

Итак, на данный момент план спасения таков:
- загонять мотор до отказа цилиндра и померить компрессию на обоих цилиндрах.
- далее делаем выводы, дефектацию деталей, ищем трещины и др. дефекты....
- параллельно ищем поршни.... 
что-то должно найтись.....
Большое спасибо всем откликнувшимся!
П.С. Сейчас я далеко от мотоцикла, как доберусь до его и проведу эксперимент, тему продолжу отчетом....

Блин, да он не клинит, просто выключается. МТ едет на 1 цилиндре....

Зазоры на клапанах просто увеличь и не придется нечего искать , на 90 % уверен дело в них..

Добавлено: 31-08-2015 23:42:21

Можешь еще немного масла в бензин добавить , как на двухтактных двигателях...это поможет в том случае если поршень был не верно подогнан\подобран...а затем он сам притреться