Заводится исключительно отвратно

Здравствуйте. Давайте начнем по порядку...Если он завелся с толкача и тд..Как мотор работает? Есть ли чихи, пыхи, хлопки..дисбаланс некий...или более менее сносно и даже можно ехать?

Прежде всего технический осмотр мотоцикла . Наличие искры , целостность бронепроводов, проверка зазора на контактах катушки ( зазор 09 см )  , проверка зазора на свечах ( по возможности установка свечей NGK ). Далее проверка компрессии , для этого скинте воздушный патрубок и прислоните ладонь к карбюратору , при нажатии на кикстартер мотора   ладонь должно слегка прижать к карбу ( всасывать ) . Далее если все показания верны (  свечи исправно дают искру , присутствует компрессия в цилиндрах , бронепровода целы , зазор на контактах катушки выставлен )  но мотор не запускается следует выполнить настройку карбюраторов и клапанов .

в разделе начинающих читайте темы о настройке " клапанов " и " карбюраторов ".

Обогатители на карбюраторах вещь нужная лиш при отсутствии воздушной заслонки в воздушном фильтре, если заслонка на мотоцикле имееться не стоит поднимать обогатители вообще , просто забудьте про эту функцию на карбюраторах и при запуске пользуйтесь воздушной заслонкой .
После если мотоцикл не запуститься - стоит попробовать регулировку зажигания , но для этого нужно определиться какое оно у вас . Если можно сделайте фото мотоцикла - карбюраторов и зажигания . Сложно давать советы не зная маркировок .

Темы про карбы :

Внешняя ссылка

Внешняя ссылка

Внешняя ссылка

Про клапана:

Внешняя ссылка

IvanLeonov флуд не уместен , пусть он даже слегка с юмором. Человеку нужна помощь.

Владимир Лаптев   -  давайте теперь по порядку начнем. Начнем так сказать с главного. Найдем Вам ВМТ и набьем метку на маховике.
Нечего разбирать для этого не нужно не переживайте..Найти можно таким способом:Через свечное отверстие вводим в цилиндр что то типо отвертки( лишь бы не маленький предмет и не провалился туда),далее снимаем крышку зажигания и за центральный болт(тот что в распредвал вкручивается) вращаем медленно гаечным ключем колен.вал.В какую сторону не важно. Отвертку устанавливаем так в свечном отверстии что бы она была примерно параллельна ходу поршня.Затем постепенно вращая ловим момент в котором отвертка максимально выходит из цилиндра( выталкивается поршнем) и в какой то момент останавливается и затем идет назад..Вот тот самый момент когда ее движение прекращается - это и есть искомое ВМТ.Через отверстие смотровое на блоке ставим метку на маховике..лучше керном.
И вот уже когда ВМТ найдете, имеет смысл начинать проверять клапана и зажигание. До этого не стоит даже браться.
А карбюраторы делать уже нужно после уверенности что клапана и зажиг. верно отрегулированны.

Отредактировано 666 (15-04-2022 21:43:00)

Да он похоже уже всё настроил и завёл . Чёт не отписывает совсем, хотя заходит регулярно , сегодня был в 15 : 54.