С движком что то (Страница 1 из 2)

Поможем не переживай ..ты главное расскажи по больше..))
Вообще в идеале если двигатель работает нормально и как ты говоришь ревёт,значит обороты и мощность норм..то это дело в трансмиссии(коробка и мост) или в сцеплении  ...
Во первых все ли передачи включаются?? С 1 ой по 4ую ??Если да то..
Значит так сделай самое простое , поставь мот на центральную подножку, ну что бы заднее колесо висело в воздухе и заводи и затем переключай постепенно на 4ую и давай полный газ,то есть мы таким образом проверим мощность двигателя  без нагрузки ,если скорость на спидометре значительно вырастет,то значит проблема с двигателем..там и будем уже с ним разбираться...
Хотя есть и малая вероятность того что сцепление уже не держит и проскальзывает,но я у уралов такого не встречал если честно..
короче попробуй как я сказал..
И ещё не стоят ли на карбюраторах ограничители хода заслонки( целки ) ???

Ты главное на подножке проверь движок без нагрузки как я говорил,для начала, а там посмотрим что будет..
А то что захлёбывается при резком газе это либо зажигание стоит не правильно,возможно автомат опережения угла зажигания не работает , а так же в с равной вероятностью проблема может быть в карбюраторах,по видиму топлива тоже много поступает,какого цвета свечи(нагар)
Про метку на ГРМ.. исключено он бы вообще не работал ,ну или чихал и т.д.

Ну вот, и славненько, значит трансмиссия в порядке, по видимому вся проблема в двигателе ...
Кстати ещё один вопрос про сцепление, кода трогаешься ,нет ощущения что оно проскальзывает,ну типа двиган ревёт,а мот едет медленно и плавно ??Или если его резко бросаешь, а он не буксует а просто едет?
Так вот если этого нет, то значит и сцепление тоже в полном порядке..
Далее,мне важно что бы ты описал как работает двигатель, держит ли холостой,стреляет ли в глушак или чихает в карб..,есть ли сильный стук в области клапанов и самое главное какого цвета нагар на свечах и какого года мот..
Вот ответь на эти вопросы ,и я смогу точнее сказать в чём проблема..
А пока проверь зажигание,по вмт ..кстати хорошо если оно слегка ранее ,затем тепловые зазоры на клапанах(по вмт) и опусти иглу в карбе на предпослед делен. или послед..
Но самое главное и важное будет,если ты после регулировки клапанов ,проверишь манометром цилиндры на компрессию(степень сжатия), это очень важный показатель...
Вот пока так...

объясни как по ВМТ зажигание выставлять,а то я немного не догоняю....Мот 1987год выпуска...стук в клапанах немного, зазор незнаю какой должен быть...

Иглы у меня с ресьбой...нет меток как на новых карбах....нагар на свечах чёрный(приличный)......на моховике у меня только МЗ, а ВМТ у мя нет....

иглы выкрути тогда по резьбе ,что бы в низ ушли почти до придела...нагар должен быть не чёрный а пепельно серый примерно...у тебя смесь богатая либо масло в движке жрёт...
Вмт найди через свечное отверстие ,просто вставь туда что нибудь типа отвёртки,и когда поршень поднимется максимально в верх это и будет ВМТ..

у тебя и одного оборота нет а нужно ну в идеальном варианте 2 или 2.5 оборота( 2 полных оборота)...
А этот вопрос про нагар слишком сложный что бы на него ответить так сразу..нагар зависит и от карбюратора( регулировка) и от состояния поршневых колец и от состояния и регулировки клапанов ..и от состояния и марки масла в двигателе и от правильности регулировки зажигания.. ну и возд. фильтр..(его чистота) и свечи конечно тоже играют не последнюю роль..- так что вот тебе пунктики..проверяй и да будет тебе серый нагар АМИНЬ )

ну и вопрос ты задал...  )))))))
Он будет есть столько сколько ему положено - от 6-8 литров взаимозависимости от дороги и режима езды...
А ты как хотел и скорость и что бы бензин не жрал...а ха ха ))))))
Кстати огорчу тебя при твоей *псевдо* экономичной регулировке, расход ещё больше, так как любой неправильный режим работы двигателя ведёт в увеличению потребления топлива..,даже если мощность не велика...

я же уже тебе отвечал....да думаю всё нормально если он более мене заводится и работает..значит нормально..