Урал,правый дымит чёрным,выпрыск масла с картера в камеру сгорания! (Страница 1 из 2)

Тебе встречный вопрос, а как ты определил что масло в камеру попадает?

Добавлено: 22-12-2011 23:13:55

Дым какого цвета? модель мота?

Вроде тема вставилась,через другой браузер.Продолжу дальше,как говориться по теме.С юности у меня были Днепры,а тут вот сталкнулся с Уралом.На мотоциклах я наездился по молодости,пересел на Ниву.Двигатель собственно нужен для установки на снегоход типа удлинённого бурана.И вот двигатель был установлен на первый образец самодельного снегохода(как далее выяснилось в ходе испытаний не удачной конструкции).Решено было сделать другой,всё обдумав.Думали года 2.Движок лежал в гараже с промазанной поршневой.Пришло время.Что было сделано по двигателю:1)заменил родные поршня на днепровские полностью сферические ,с подрезанием обтачиванием,шлифовкой юбки,собрал затянул одну головку,тихонько проворачиваю-поршень встречается с головой,не хватает 1,5мм.Проблема решена вырезав прокладку под головку из ВАЗовской тоже использовалась из под головки.Всё,поршня заходили.2)Замена направляющих,чёткая притирка клапанов,проверка заливаем бензин,керосин-не текут.З)замена зажигания на электронку,так-как хреново заводился в мороз -20-30*С,с электронкой  другое дело.Чёткая работа,приёмистость,холостой ход изумительный.Заводим.Через пять секунд начинает валить чёрный дым как с дизеля,даже брызжет с выхлопного(паттрубки выхлопные не стоят).После такого меряем компрессию по цилиндрам,левый с первого качка,оборота 6,дальше выше лезит.Правый еле до 4 дотянул,дальше не растёт.Меняем новый комплект колец,хоть как то спасти и проверить цилиндр.Кольца,замки подточили чётко,по книгам,по щупу.Колца на поршне разворачиваем правильно.Собираем,меряем компрессию на нём,первый оборот-8 сразу выросла.В надежде заводим-пять секунд,валит чёрный дым,с масляными брызгами,на выхлопе.Левый цилиндр работает идеально,с голубым огоньком,чётко,без дыма.Что посоветуете знатоки оппозитчики?Чёт уже в голову ни чё не приходит,кроме элипса правого цилиндра.Ваше мнение?Спасибо,за советы.

Добавлено: 22-12-2011 22:41:25

Да голову уже снял,с правого,вся камера сгорания в масле свеча засрана,маслом,вообшем в камере сгорания столовая ложка масла!!!!!Дым чёрный валит как с танка,живьём летит!Вооо,как!?

Про элипс правельно подметил, обязательно нужно промерить..и ещё советую кольца взять как вариант большего ремонта и замки подточить до номинального размера по цилиндру, тоесть вообще без зазора..кстати в этом же случае(кольца без зазора). можете гильзу графиткой тампоном промазать.. и поршень рукой протолкнуть..она сразу покажет что у вас в гильзе с элипсом твориться ..
Ещё вопрос, а клапна после разбора смотрели, они сильно в масле ?Или только поршневая *промокла* ?

Отредактировано 666 (23-12-2011 00:07:08)

А как же вы так решили заводить, с такими зазорами и не проверив  геометрию гильзы..?Я так понимаю мотор сильно б\у ?

У тебя шо поршень на 2 размера меньше? Или канавки под кольца долбаные

ну начнем по порядку, для начала ты при замене поршне поступил не правельно. во первых прокладка под головой на урале толстая долго жить не будет пролкладку делают под цилиндр!. это первое возможно её пробивает, второе зазоры в поршнях до колец смотрел? возможно они просто залегают. и в третих проверил ли ты зазор от поршня до клапанов? на практике при замене таких поршней всегла зазок около 1 мм остается, а это очень мало и клапана гнет, надо 2-3 мм. и при таких поршнях у тебя всеравно компрессия мала

Добавлено: 23-12-2011 11:58:20

наоборот скапливается и дохрена

Добавлено: 23-12-2011 12:01:30

я себе делал такие поршня, я подрезал днище чтоб голову не задевало, без прокладок дополнительных результат компрессия 14 - 15 очков

Джипс пишет:

Кстати может у тебя забита дренажная трубка в голове..масло в клапанной крышке не скапливается?

наоборот скапливается и дохрена

Это вопрос был Джипс... я спрашивал у него не скапливается ли у него масло ? А не утверждал обратно..

Далее по поводу эллипса, конечно же нужен микрометр нутромер..при помощи него замеряют гильзу в трёх точках и в разных плоскостях..
А вот если под рукой ничего нет , то как раз подходит метод деффектовки при помощи той же графитки..
в совецкое время был даже такой человек на высокоточном производстве. который при помощи спец. шаберов и графитки выявлял и устранял деффекты поверхностии после фрезеровки и кажется даже после шлифовки..
Ну да ладно..поршень как раз и не сотрёт смазку , так как в точке наибольшей эллепсичности гильзы..касания не будет..и чем длинее будет не тронутая дорожка , тем больше соотвецтвенно эллепсис..или бочка..
Единственное требование  граффитку нужно нанести максимально тонким слоем.. так же можно использовать любую аэрозольную красску..фанзазия безгранична ))

Отредактировано 666 (23-12-2011 22:21:10)

Да правильно, только кольцо должно быть новым...

Нормальная компрессия должна быть от 6-до 8 единиц в зависемости от года выпуска мота или авто ..
У авто(русских) кстати больше 11-ну край 12 не встречал..
Если тебе интересно моё мнение то у мота 10 атмосфер это край..и какие туда поршни не ставь большего ты не получишь.. если только радикальными мерами..
Ну а что там у Джипса я не знаю..не будем судить..
Добейся показателя в 8 атмосфер, это отличный результат, будешь поднимать больше, получишь детонацию на 76ом.. придётся переходить на более дорогой бензин..
И вообще любая форсировка двигателя , несёт с собой только беды..это как допинг для спортсменов, быстрый и красивый результат а в итоге печень, селезёнку и т.д на свалку..

Да ладно спасибо)