Какие будут советы - резко газуешь-захлебывается и глохнет (Страница 4 из 4)

novihok Я тоже искал ... А мож жигулевские подойдут?
Нет,не подойдут.У ВАЗика карб 1200-1600 кубиков кормит.У мота 1 карб 325 кубиков.Сам подумай

просто в книге есть про реанимацию жеклеров
Качество смеси при средней частоте вращения ре¬гулируется иглой дросселя. Если смесь бедная, необ¬ходимо замок иглы переставить в более низкую ка¬навку, чтобы игла поднялась, Если смесь богатая – иглу необходимо опустить, переставить замок в ка¬навку, расположенную выше.
Качество смеси при максимальной частоте враще¬ния регулируют заменой главных жиклеров, установленные в карбюраторе жиклеры обеспечивают не¬обходимый состав смеси при эксплуатации в нор¬мальных условиях. Если же мотоцикл эксплуатиру¬ется в высокогорном районе или в местности с жар¬ким климатом, смесь, приготовляемая карбюрато¬ром с серийным жиклером, переобогащается. Для обеднения смеси надо установить новые жиклеры с меньшей пропускной способностью. Серийный жик¬лер имеет пропускную способность 210. Ориентиро¬вочное соотношение между диаметром отверстия жиклера и его пропускной способностью приведено ниже:

Диаметр отверстия жиклера, мм    1,1    1,0    0,9
Пропускная способность жиклера    210    180    150

Зависимость пропускной  способности жиклера от диаметра  отверстия  почти  прямо  пропорциональная, поэтому   для   промежуточных   значении   пропускной способности диаметр отверстия (мм) можно пересчитать по формуле
D = 1,0Q/180, где Q — требуемая пропуск¬ная способность жиклера.

Пропускную способность жиклера можно уменьшить, установив в него дроссель (рис. 5.5) из медной проволоки диаметром 0.3—0.4 мм. Проволоку   изгибают   в   виде шплинта и, установив в жиклер, разводят концы. Дроссель подбирают опытным путем, устанавливая поочередно дроссели из проволоки разного диаметра и проверяя на работающем двигателе качество смеси; Как уже отмечалось, качество смеси оказывает, заметное влияние на многие показатели: мощность двигателя, расход топлива, токсичность выхлопных газов. Поэтому при регулировке качества смеси не¬обходимо   учитывать   условия эксплуатации. Если мотоцикл будет эксплуатироваться в основном в горо¬де, где нет трудных дорожных условий и не разре¬шены большие скорости, карбюраторы желательно отрегулировать на более бедную смесь. Вследствие этого снизится расход топлива, а также значительно уменьшится токсичность выхлопа, что немаловажно в крупных городах с большим парком машин. При длительных загородных поездках, особенно в местно¬стях с труднопроходимыми участками, смесь можно несколько обогатить.

я говорю вот бы эту книгу на форум закинуть многим поможет