Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Мото форум Урал Днепр » Прочие темы ремонта и тюнинга » Начал долгожданный свой, первый ремонт мотоцикла Урал.
одну трубу на два котла для этого и придумали! Плюсы - меньше места чем занимают 2 трубы. и при этом мощность мотора не меняется....
Дурачёк ты тогда, раз хочешь две трубы..... У меня все знакомые зо одиночными глушаками охотятся! 
мне нравится он так больше! Вид у него другой. Но думаю оставлю один. Два, это для одинокого 
как раз на одиноком лучше смотрятся одиночный глушак!
а чем тебе 2 по нраву, ну конечно можно видеть какой глючит.
но + 1го, в том, что каждый горшок своим выхлопом помогает вытянуть выхлоп другого и работает он из-за этого ровнее
каждый горшок своим выхлопом помогает вытянуть выхлоп другого и работает он из-за этого ровнее
согласен!!! но мне нравится то же 2 трубы...........более грозно выглядит, но увы у меня от старого хозяина прямоток........в планах купить 2-в-2 ураловский глушак!
Вот щас люльку чищу, зашел поесть.
в гараж 
заржавела пока на улице была
чистимся
ровно прировно
Почистил
Вот вам и авто аккум без защитки в люльку
У меня тоже всю краску разъело из за акума, теперь собираюсь ставить маленький какой положен.
у друга дыра там 
Ставьте необслуживаемый или так называемый ГЕЛЕВЫЙ, я себе купил за 1300 12а\ч вместе с зарядником, чудесно влился в подрамное пространство.
на 7а/ч тоже можно ездить но надо 9а/ч
а можно узнать схему подключения вашего зажигания? а то у меня такое же лежит, а как подключить его я не знаю( езжу с контакным зажиганием
Отредактировано Dimakovalev (12-06-2013 18:13:16)
Исчи в темах про электрику. Рома выкладывал.
вот пожалуйста
а можешь своими словами объяснить пожалуйста? я контактное та зажигание идеально выставляю, а с таким еще не приходилось работать( вот смотри там от коммутатора должно идти 3 провода Д_К, Д-как я понял цепляется к магнитоэлектрическому датчику, К-к входному контакту на катушке(но почему выход этого же провода из катушки идет на массу, а в контактном зажигании он идет на контакты, как это вообще влияет на остальную электрику?), а центральный провод от коммутатора куда вообще идет? там нарисовано, что к переключателю света(день/ночь), но зачем? и там на магнитоэлектрическом датчике же 2 контакта для проводов, а тут не нарисовано его, а у вас он тоже подключен, но куда? буду очень благодарен за информацию
ну а что непонятно Д- идет на датчик, К- идет на катушку, + идет на замок. все просто.
ты не понял, на контакном зажигании на катушку идет плюс и этот плюс выходит на контакты, а тут входной провод выходит на массу, от сюда и вопрос: почему? там и так у катушки масса уже идет от креплений к корпусу, а тут еще и плюсовой провод идет на массу там где крепления катушки Внешняя ссылка вот и вопрос, можно пожалуйста подробное описание подключения такого электронного зажигания?
В контактном зажигании второй конец катушки замыкает на массу контакт создавая переменный ток частотой оборотов коленвала. А в электронном второй конец катушки все время на массе а переменный ток создает коммутатор по сигналу датчика.
ну боле менее понятно, смотри значит, провод который идет от замка цепляем к коммутатору к средней клемме, провод от клеммы Д цепляем к датчику, второй провод от датчика цепляем на массу? провод от клеммы К цепляем на вход к катушки, а выход из катушки тоже на массу? я правильно понял?
PATRIOT, ты меня разочаровал - я то ж себе такие купил!!!!!
но хотя у меня другого выбора нет, т.к где живу сложно найти в радиусе 1000км хорошие детали на Урал/Днепр......а про старые прокладки - у меня они в руках рассыпаются, т.к мот 1987 г. выпуска и ~53000км на спидометре- может то ж у кого-то так
У меня 40000 и прокладки еще норм
а от куда ты знаешь, что он за свои 40 000 видал