Настройка синхронности..... (Страница 2 из 3)

Я же говорю повезло так бывает очень редко Да и чем замерить ? Обычный штангель туда не всунеш А на глаз смысл?

Прости конечно, но это киздежжжж и ты походу даже не пробовал его синхронить, просто боишься. Я безо всякого супер-опыта, после настройки холостых, поставил на подножку, врубил четвертую и настроил за 2 (!!!!!!) минуты. Что там сложного - не знаю. Хотя я не технарь вообще. Причем в теории я тож боялся за перегрев, как понапишут.... Но сам посуди:
мот на подножке, колпаки на свечках. Берем ключик на 8, и откручиваем контргайку на ЛЕВОМ карбе. после чего заводим мот, и включаем передачи без фанатизма, не рвя ручку и не насилуя обороты. Вот мы и на 4-ой. Пункт номер 2 - снимаем колпак с левого горшка, и газом добираем до 50 км/ч. Сложно? нет. Долго? нет! проходит с момента завода секунд 20.
Закрепляем ручку (я проволокой закрепил, т.к. нет стопорного винта) и одеваем колпак на левый цилиндр. сразу после увеличения оборотов снимаем колпак с правого цилиндра и видим картину маслом: стрелка показывает примерно 40 км/ч. в этом случае выкручиваем плавно винт на левом карбе, глушим мотор и спокойно затягиваем контргайку. Если же показания спидометра ВЫШЕ, чем на правом цилиндре, то либо закручиваем регулировку, либо глушим мотор, откручиваем контргайку правого цилиндра и регулировать будем не левый к правому, а правый к левому.

P.S. Если быть эстонцем из анекдота, жутко набухаться и радотать в 40 градусную жару оооочень медленно регулируя холостые, а затем сразу же переходить к синхронизации, то таки да, перегрев будет.
P.P.S. простите за сарказм.

ну все так.........только это столько шума!!!!!!!
кстати, я регулировал каждый день, т.к на след день он не заводился, если повезет то раскачигарить, то работает убого .....и снова настраивал карбы

парни подскажите такой момент извеняюсь чуть как бы не по теме!регулировка и синхронизация происходит со снятием бронепровода(полюбому)от этого не дется вопрос таков как это сделать с БСЗ ведь в инструкции написано что бронепровода на работающем двигателе снимать запрещено!т.к. может сгореть камутатор!!!

Про БСЗ не знаю А и правда?

микропроцес. зажигание и свечи, но увы получше отечественных!!! и цена приемлемая  
МПСЗ мой друг поставил еще летом- с регулировкой карбов проблем нет , мот работает, так что швейцарские часовщики и японские инженеры позавидовали бы !!!
один раз перед установкой настроил и забыл!!! вчера у него был, гости - перепроверяли мот к зиме- работает отлично!!!!! никаких сбоев . Зажиг УКТУС!!!!!!

Встреный вопрос: у тебя катушка после установки БСЗ на мотоцикле так и осталась? тогда снимай колпаки не бойся. ибо лишняя искра через разрядник уйдет. А закоротить на массу... коротить можно пока мот не заведет. Ты руками не со скоростью света со свечки и на массу перенесешь. С другой стороны - тут уже обсуждали тот факт, что искра подается на обе свечки одновременно. Не знаю правда или нет, но если правда, то бояться нечего, т.к. искра в другой свече нормально приживется.
А хочешь перестраховаться - заводи на одном цилиндре (хотя по-моему это нежелательно)

парадокс  

Да, лучше под МПСЗ ставить именно волговскую катушку. Это правильно. Потому как она дольше любой другой проходит..