Прокладки (Страница 1 из 2)

а как отжечь? я когда разбирал там старая была алюминиевая,покрытая типа паронитом. поставил просто алюминиевую-компрессия пропала. ведь на головке поверхность гладкая,а на цилиндре как бы в полоску(или наоборот)

Отредактировано Митька (06-11-2010 14:05:10)

Бывают и металопаронитовые.КАК на машине. Поищи лучше такие. они на много лучше алюмишек.

Они у меня на колясыче стоят.Приобрёл в Барнауле. Видел в продаже на мотолавке и оппозите. Поставив их избавился от течей из под головок и подросла компрессия. они лучше обжимаются.

Зря ты так. У меня на Волге стоит на ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ПЕРЕДАЮЩЕМ В ПРИЕМНУЮ ТРУБУ такого типа и ни чего не сгорает. Мотор 406. Сходи в магазин и попроси прокладку приёмной трубы на 406 мотор вот такого же типа прокладка и для Урала,да и на всех 750 кубовых моторах стоит такая же.На заводе тоже дураки работают?
А про течи,так она компенсирует брак отлива головок! У меня на колясыче новая поршневая и новые головки(с колпочками и жиговскими втулками и прочей дребеденью не заморачиваюсь)так пока не приобрёл эти прокладки приходилось садить на термостойкий герметик,а эти промазал моторным маслом и всё! Ходит у меня уже 3-й сезон и горя не знаю. В этом году их все друзья поставили и все только в восторге. К стати колясыч используется у меня по бездорожью у нас в сибирской тайге. И там температурный режим сам должен знать какой. Уазики перегреваются. И за треттий сезон почемуто не прогорели.
О синтетике-лью только полу-синтетику и в колясычь и в Вояж. Так они не жалуются,атолько спасибо говорят. Вояж с 1999года выпуска вообще ни разу не вскрывался потому что мотор на полусинтетике до сих пор в отличном состоянии.
А ты фома не верущий можешь ездить на автоле,дизельном или камазовском масле и каждую зиму,а может и лето перебирать мотор,а потом намучавшись взять японца и на каждом углу кричать что Уралы го......но.И поверь старому мотоциклисту так оно и бывает.

я много время е..ся с алюминиевыми прокладками результат был один сначало начанало пропускать потом нахрен прогорали  (видно головы повело) вырезал из жесткого паронита прокладки уже год проблем не вижу (правда на следующий день я нашел такие паронитовые прокладки в продаже)

Вот видишь не я один езжу с такими. ЯМЗ-это дизеля для грузовиков. А у нас ИМЗ!!! Так вот молодой человек,клин я не разу не ловил на полусинтетике.Далее сам завод её предписывает заливать и не абы какую,а с определенной вязкостью 15w40 или 20w50. А клины ловят когда мотор через зад собрали не обкатали да маслице 0или5w40или30 залили. С ними даже на машине давление падает. И газу до отказууууу.
Далее зайди в мотолавку и посмотри какие прокладки для 750сс мотора Волка. У меня с завода на Вояже такие стоят.
И ещё чтоб ты знал на новые Уралы моторы ставят не с жидкостным охлождением,а простые 750кубовые воздушники!!!

Возьми новый мануал по Уралам там написано про 650сс тоже-моющее масло 15w40 и 20w50 рекомендуют использовать. Даже фирмы указываются в рекомендации. Для справки- моющее масло и есть полусинтетика. И самое главное полусинтетика изготавливается на основе минерального с добавлением моющих присадок!
Да и ты в курсе почему в старых мануалах минералка? А ОТВЕТ МОЖЕШЬ ПОИСКАТЬ В НЭТЕ,ПОЗВОНИТЬ НА ЗАВОД ИЛИ ОБРАТИТЬСЯ В ЖУРНАЛ МОТО. Не важно,ответ будет один и тот же-ДРУГОГО НЕ БЫЛО!
Прокладки (как меня подправили) метало-асбестовые лучше чем аллюмишки.Особенно на старый мотор,меньше мучаться будешь.
А тебе как Днепроводу просто этого не понять,вёж не много разные констукции.

Разные.Но и движки делались с расчётом на промышленность тех времён.Вот и думай была ли тогда минералка.Ответ получишь в интернете

Messer_SS-тут я с тобой не соглашусь. металопаронитовые куда лучше. Лично сам проверял. На все свои мото которые были всегда их брал.И больше о них и не вспоминал. У нас в Екатеринбурге только их и берут. Даже продавцы когда прокладку покупаешь говорят- Алюминевая (одноразовая, дешевая) и показывают металопаронитовую (Более качественная, но чуть подороже)