FAQ - Ответы на частые вопросы - основное тут <<< (Страница 3 из 3)

Он так стал стучать после выставления зазоров - 0,05, причем и на среднем уровне зажигания так же. Я по науке выставлял, все как надо - в ВМТ - сначала на левом, потом провернул на один оборот коленвал и на правом выставил. Да, насчет угла зажигания - левый цилиндр при выставлении на чуть-чуть позднем и среднем не получает вовремя искру и не успевает хорошо работать, и дело даже не в тросах оказалось. При боле позднем наоборот правый цилиндр слабит. Я на один оборот дроссель оболочкой опустил - левый цилиндр после поездки стал 75 градусов, а правый 140... В итоге вернул как было, но потом опустил на четверть оборота - добился полной синхронности заслонок.
Теперь вот что насчет угла опережения - у меня маховик как оказалось стоит от поздней модели, на которой при выставлении зажигания по МЗ грузики не разводят - если глянуть в мануал. И при подвешивании и отпадении ключика, выходила та же позиция, что и при стробоскопе - Рано. (если грузики развести- СУПЕР-ПОЗДНО выходит )...При ПАДЕНИИ КЛЮЧИКА, в момент поворота прерывателя (без развода грузиков) движок дернулся и крутанулся на один оборот - (словил Момент зажигания, повезло моим пальцам что я грузики не трогал)   . При этом "раннем" оба цилиндра работают наиболее синхронно и греются ОДИНАКОВО, за исключением пары-тройки градусов, и не чихают ни в глушак, ни в карб. А то чуть позднее сделаешь - начинает на левом чихать в глушак при езде или при попытке пуска - в карб...Тут конечно нужна ревизия и дефектовка всех механизмов головок - клапанов, седел, направляющих и штанг толкателей... Но пока компрессия на холодном без обоих свечей и на обоих горшках- ВОСЕМЬ. На фото вот какое положение прерывателя выходит.

Добавлено: 16-10-2023 17:31:20

Все же надеюсь что при таком не прогорит ничего?   

Добавлено: 16-10-2023 19:02:02

Еще один вопрос, а из чего выполнена крышка у таких прерывателей круглая, из стали или алюминия? А то купил новодел крышку (на моем ее не было, сам будильник 1982 года), она кажись из жести она и покрашена серой облезающей краской...

Отредактировано Igor88 (16-10-2023 17:07:38)

После этой настройки проехал бодро, даже в грязи изгваздался - цилиндры грелись одинаково, спецом в поездку тестер взял.

Тут еще интересный момент - у меня ситуация не стандартная - если сделать зажигание на слух, (а это все же чуть позже, чем при стробоскопе или неразведеннных грузах) - быстро дохнет свеча ЛЕВОГО горшка - уже раза три такое повторялось, и цилиндр левый еле-теплый, чихает. При том положении что выставил на фото - это стробоскопом и так же выходит при неразведенных грузах - свечи живут гораздо дольше, цилиндры пашут оба норм. Вроде ничего не звенит, реакция на ручку газа - хорошая, бодро отзывается, разгоняется резво.
По настройке пружин, это чего? Написано что тарированы они и ничего с ними делать нельзя. Быть может имели ввиду зазор контактов прерывателя? Он у меня 0,5 (из разрешенных от 0,4 до 0,6). А вообще на других форумах встречал много жалоб на трудности в правильном распределении момента зажигания на каждый цилиндр, это тоже важно, помимо регулировок заслонок тросиками.

Добавлено: 11-12-2023 23:59:19

Всем привет! Друзья оппозитчики, подскажите пожалуйста характеристики болта стяжного левого крепежа маятника под ось, мне что-то кажется в каталоге М67-36 какая-то ошибка. Я просто не помню - м8 или м10? Шаг резьбы тоже нужен. По ключам - его можно было вроде 14х17 головку и гайку соответственно крутить?

Отредактировано Igor88 (12-12-2023 00:02:04)