Есть одна бредовая идея по КПП для урала

имеется в виду направление вращения вторичного вала  (я просто поясняю для остальных..)..
Если честно задача очень не проста, так как придётся скорее всего у фрезеровщика заказывать переднюю и заднюю крышки кпп практически новые(по твоим чертежам), затем к одной крышке варить стенки , делать коробку короче..Почти собственное производство кпп ))
Может проще сделать что то вроде редуктора смещения , сразу после кпп (отдельно от кпп), тоесть так же  короб с двумя валами и парой шестерён с передаточным числом допустим 3 ..НО..с возможностью отключения от них (вывода из зацепления) и подключения опять на прямую к кард.валу через шлицевую муфту перемещаемую по шлицам..(с фиксатором конечно, шарикового типа например , как в инструменте (головки из наборов)

Отредактировано 666 (22-06-2013 03:00:38)

Я тут ненадолго в больницу попал прихожу , а меня уже заблокировали, только вот сегодня получилось выйти в форум ВСЕМ БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ от цундапа. По поводу бредовой идеи.В принципе у меня уже все для этой конструкции есть. Не хватает одной шестеренки на 23 или на 24 зуба у какого мотоцикла такая применяется. Кто если знает подскажите пожалуйста ,заранее благодарен.

У М 72 военных лет выпуска главная пара была 1:3,9. Вот мне интересно какие были отношения в коробке. Как то мало информации в интернете она в основном о более поздних М 72.

С БМВ наверно так скопировали у немцев везде дороги были с нормальным пакрытием. Прочитал вот тут Внешняя ссылка Последний абзац,   ещё читал на аппазите, там тоже пишут что до 46 года был мост 3,9.  На 3,9 мне даже на урале одиночке с 19 колесом не нравится первая. Слишком длинная. Поставил 18е колесо нормально.

Отредактировано shaman507 (17-07-2013 22:56:32)

Сегодня забрал у токаря буксы под подшипники 6 шт для понижающей коробки, все-таки решил делать коробку отдельно от штатной позади родной. Будет две передачи прямая и пониженная, шестерни и валы приобрел. Теперь буду изготавливать картер из стали и механизм переключения. Раму придется удлиннять, сочленю из родной от Урала переднюю часть, а заднюю от Днепра. Должно получится база будет длиньше на 15см. Конечно придется повозится, но овчинка выделки стоит.

Процесс изготовления буду фотографировать и выставлять на форум, может кого заинтересует.

И не только фрезеровщика  но и расточника координатчика, ЧПУ-шника- я владею таковыми профессиями и знаю, что это такое-не каждый возьмется-нужно литье а именно силуминовое литье заготовки т.е. специальный алюминиево-кремниевый сплав-а это не реально-только если найти кусок такого сплава (без раковичности-все единичные детали после обработки проверяются под давлением на наличие дефектов литья -на раковичность и трещины т. е. опрессовываются или воздухом или многим др.). Можно сделать и из дюрали-но это туфта-один раз запрессуешь подшипник, а на второй раз будешь делать втулку. Я делал множество корпусных деталей т.е. картеров и на авто и мото двигатели и коробки и задние мосты-ответственность и внимательность большая и страх запороть. Так что подумай. Я конечно не вижу вашу деталь, но представляю в общих чертах.Но может конечно она простая на вид для вас, может оно так и есть, но не каждый возьмется делать это с нуля, а возьмется, то хорошо сдерет. Вот если что доработать, или модернизировать (расточить, отфрезеровать и т.д.) в готовой детали- это другое дело. ВЫ ТАМ ПИШИТЕ ПРО СВАРКУ -после сварки аргоном (очень дорогая сварка) и др. сварки у вас всю деталь очень сильно поведет и потребуется дополнительная-чистовая обработка-оставляйте большой припуск под окончательнуюна обработку   (до 3-5 мм на сторону -аллюминиевый сплав легко обрабатывается,но только с керосином или скипидаром так как он налипает при обработке на инструмент).

Отредактировано YRII (10-10-2013 21:00:15)