что лучше (Страница 3 из 3)

Я не говорю я пишу, букву знакомую увидел в слове MOSFET. Вот и написал   Ты раз понимаеш с механического впрыска начни без полевых транзисторов как на  Мерседесе 300 SL

Отредактировано shaman507 (21-06-2013 21:23:31)

shaman507, Чётко разъясни почему именно не будет работать? в чём суть инжектора? Регулировка момента и времени впрыска. А то что на современном инжекторе комп управляет ещё и зажиганием очень ркуто конечно, но огромное количество датчиков делает его не ремонтопригодным (к тому же если учесть качетсво российских датчиков) ну и ещё один момент такое количество проводов подходит разве что одетому в пластик спортаку или круизёру. но никак не чоппера или классику... так вот я и говорю что хочу упростить схему до датчика холла, маленького блока с мосфетами и датчика дроссельной заслонки. Конкретно скажи в чём я не прав?

Бла бла бла... а по сути? за счёт таймера например я запросто могу задать частоту. так? форсунка при заданном обратным клапаном давлении и частоте больше не выдаст. так? а регулировать частоту я уже могу(надеюсь) с помощью дроссельной заслонки. в Мозгах есть сложный алгоритм. и цель его снизить СО2 в выхлопе. Но нам то нужен простейший заменитель нестабильных к63,65,68 карбюраторов с минимальной потерей кпд. так?
Так что простой схемой всё получится... тем более что зажиганием управлять не надо. Вобщем мне бы конкретных советов по реализации управления частотой переменным резистором. я уже кое что собирал из таймера. там частота задавалась конденсатором.... а вот как это сделать резистором я не знаю. А ещё если на форсунки не импульсы подавать а тупо открывать её на весь период впрыска то там ваще всё проще пареной репы. подобрать резистор который обеспечит срабатывание мосфета только в пике приближения магнита к датчику холла, и параллельно ему подцепить переменный резистор (датчик дроссели) который будет это сопротивление уменьшать. но это всё на словах, а на деле надо средства, гараж, токарь под рукой, сварка и ещё куча всякой всячины которой у меня блин нет...
Есть идеи как регулировать частоту в зависимости от переменного резистора?

Добавлено: 23-06-2013 02:34:40

оказывается всё ещё проще чем я думал 555 всё сделает мне

какие элементы меняют сопротивление в зависимости от частоты?

Добавлено: 23-06-2013 03:15:33

А если плюс пустить через таймер+мосфет на постоянку на обе форсы. а минус подавать поодельности через два мосфета возбуждаемых от датчиков холла? грязи будет меньше?
Кстати спасибо что всё таки пошёл на диалог мне приятно.

ну тогда фиг с ней. всё равно тот обратный клапан который я планирую использовать механически изменяет давление в зависимости от разряжения в коллекторе. тойотовский старый. у меня их 2 штуки лишние остались

Добавлено: 23-06-2013 03:24:36

кстати можно же вакуумник поставить датчик как на тойоте. и от него сделать... но он дорогой скатина

Добавлено: 23-06-2013 03:34:25

Ладно завтра схожу в авто магазин. погляжу что там есть ВАЗовского на тему ваккумников...