Мой староцикл . (Страница 37 из 42)

Это "везение" меня 5 лет ждало ))), всё не как не мог собраться и купить, первое колено Серёге SSSR ушло ( кстати так и не отписался как оно себя ведёт), то вообще было как с витрины , на этом небольшая ржа на конусе и маслоуловители на сварке что не есть гуд. Есть ещё головы новые ссср - 10 ку просят за обе , если доживут до весны - заберу    . Много чё есть , денег нет как обычно 

Да, но этот то новый  . А так вообще можно днепр целиком за 6тр взять ... Есть объявления такие - не спорю.

П.С на днепре у меня кстати тоже новое колено стоит, успел купить с магазина за 3 тысячи рублей в 2009ом или 10ом , точно не помню  .

Мне тоже по душе , но выбирать не приходится  . Да это ржа.

Добавлено: 20-04-2023 01:00:04

Ну вот и мой старичок пробудился :

[видео]

Добавлено: 29-04-2023 21:45:27

Словил клина на скорости 70 км\ч , слава богу был с коляской , шёл без нагрузки по ровной дороге ( асфальту) . Колесо заднее колом. Кик не проворачивается, отволокли на лямке на место временной дислокации ( повезло , знакомая на гранте сзади ехала в попутном направлении ) . Что могло случиться ума не приложу. Осенью перетрясал двигатель менял задний подшипник коленвала, очень интересена причина поломки.

П.С  Да пацаны, Урал никому не нужен с документами        ?

Да шутка конечно, смайлики в конце. Эта тварь четырёхклаппанная сгниёт подо мной, не заслужил нового хозяина. Кирпич ему в фару и ржавчину в крыло...

Я уже с Мессером поговорил на эту тему , нет плохих Уралов и Днепров. Есть те кому повезло с нашим совкопромом и кому не повезло. Яркий тому пример мой мт10-36 , всю кровь мне выпил, хотя считается одной и самых хороших моделей Днепра. Вот и с этим не очень фартануло похоже.

Предыдущий мотоцикл 1976 года за 10 лет ни разу не подвёл в дороге , чтобы вот так как этот встать и не доехать до гаража - такого не было.  А этот уже дважды в городе подкачал.

Кстати - у этого мотоцикла проблема с картером , масло гонит из под нижнего крепления двигателя  дефект при литье ) , на будущее для себя вывод сделал , не связываться с мотоциклами 80ых годов , уж лучше взять 76-78ого года.

Ну вот и выяснилась причина клина, добрался я до своего гаража в посёлке , заклячил правый штаун коленвала. Да так заклячил что провернуть не представлялось возможным. Для того чтобы провернуть я настроил рычажку 1.5 тонную , зафиксировал блок двигателя через левый палец шатуна и дал натяг на максималке сколько смог выжать рычажкой - не вышло. Шатун стоял мёртво. Пришлось срезать сваркой . Слава богу поршня цилиндры и кольца не пострадали, коробка под сомнением - подлежит разбору.

Мотор был в допусках по поршневой , с притёртыми клапанами и настроеными карбами, жига микропроцессорная " совек" . Колено прошло всего 7500 тысяч. Примечательно что после того как развалился подшипник коленвала со стороны маховика , и был заменён мной , мотор прошёл всего около 100 км.

Коленвал уйдёт на приёмку, там ему  самое место. Чтобы ещё кому то не подгадил кроме меня. У меня есть новое колено, и б\у не в самом хорошем состоянии. Вопрос в другом - стоит ли собирать теперь на этом блоке это колено , или нет. Если честно не горю желанием. Скорее всего поставлю другой мотор который реально ездил и без течи по шпильке нижнего крепления двигателя ( на этом моторе она присутствует).

А я бы распилил нгш перед сдачей в металл.. посмотрел бы естественное разрушение стало причиной клина или же инородное тело по маслоканалу пришло.. всегда стараюсь понять причину поломки или в следствии чего произошло..

Я тоже только что заменил колено. Собрал его из двух, пришлось на фрезерном поправлять посадку под шестерню после кувалды не очень умного человека