К - 750 Old School bobber (постройка) (Страница 5 из 5)

Да и на учёт поставить проблемы будут....

Дааа, как по мне, так японские бобры тот ещё изврат!). Особенно руль...

Ветеренар эти мотоциклы не для практической пользы а для морального удовлетворения - и да , они эгоистичны потому как созданы были для гонок . В этом и есть кайф.

Читай википедию, хотя она частенько врёт ))) . Кстати на мой взгляд бобр должен быть как раз с оппозитным двигателем , чтоб грудак как у терминатора выпирал 

Добавлено: 04-08-2020 00:20:34

Красота :

Я же сказал мне нравятся матёрые вредители - грызуны  . И заметь это ведь оппозит 

Попросил модератора открыть тему, так как добрался до своего касика через 6 лет )))

Выкинул все. Абсолютно, кроме моста и мотора.

Что сделал:
1. Сварил раму по редкому варианту, не делая сзади «треугольник», а больше к форме «свечной» оригинальной.
2. Купил вилку в сборе от планеты 5, так как в ней самая простая регулировка высоты (выпуская перья выше траверс».
3. Сварил клипоны той формы что хотел
4. Заднее колесо на 16 из разварки докатки, спицовка, резина Avon 130/60
5. Переднее колесо от К16
6. Бак от мотоцикла Киевлянин 1949 год
7. Попробовал сам сделать сидушку - на помойку.

Собрал все в кучу, чтоб посмотреть как будет - вроде неплохо:

В планах:
Пескоструй, порошок в черный глянец, весь крепежь, штуцеры и прочие соединение, включая нипеля спиц золочение, хорошее сиденье, укоротить перья, фару от Риги ранней (хрен найти у нас), выхлоп и замена всего по технической части, что можно поменять. Пока купил только глубокий картер )))))) переходить на 12в, электронные зажигания и прочие радости цивилизации не планирую.

Как то так...

седло то на пружинках)))как велосипед урал.

Tiburon! Пожалуйста сделай спереди ход хотя бы в пределах 50-100мм. Любая неровность при скорости 40км/ч вырвет руки из плеч и превратит поездку в муки (судя по взаимному расположению седла и руля сидеть ты будешь чуть нагнувшись вперед, практически с прямыми руками, а это очень тяжело) . А при езде хочется хотя бы минимального, но комфорта. По предыдущему опыту скажу, что наличие заднего широкопрофильного баллона с давлением около 1атм, с моим весом в 85кг практически компенсировало абсолютно нерабочую заднюю подвеску Чугунка. Но для управляемости скорости снижались до 60-70км/ч.

Полностью согласен    два раза покупал готовый, не в размер получалось. Возможно закажу под нужный размер, если найду адекватного мастера по цена/качество характеристикам.