глохнет двигатель (Страница 2 из 3)

что то не понял
ПОЯСНИ пожалуйста

При проверки регулировки клапанов обнаружено что на выпуске правого цилиндра погнута штанга толкателя при прокручивании зазор меняется на стоки 4, но не зажимает.
Еще должна ли стоять шайба или гровер под регулировочной гайкой клапанов?

вообще может быть что бензин кипит из за того что карб сильно нагревается и начинает беднить то есть половина топлива улетает в воздух, с завода между карбом и цилиндром должна стоять паранитовая прокладка толщиной мм4, прежде чем разбирать двиг попробуй поставить толстые прокладки и проехать и посмотри отстойник чист ли он и на снятом отстойнике открой кран бежит бенз или нет и как он бежит хорошо или плохо, попробуй с самого простого вдруг поможет.

на drakone подогрев должен быть в меру ну не кипятить бенз, а написал так потому что сам примерно с такой проблемой сталкивался, после переборки двига поставил прокладки которые были в ремкомплекте прокладок (тоненькие такие паранитовые) а стоявшие толстые прокладки когда двиг разбирал выбросил так как они били не в лучшем виде продавленные и потресканные короче время их вышло, так вот когда двиг нагревался он у меня конечно не глох но и не ехал, не тянул чихал стрелял а когда его глушил он еще и детонировал, проблема сама себя выдала, стояли прозрачные бензошланги, приехал домой заглушил смотрю а бенз в шлангах кипит и не в карбы течет а на оборот в краник аж в баке булькает присел смотрю на карбы а они пороют со всех возможных отверстий и с дренажа и с трубки вентиляции поплавковой камеры (к-68) короче куда только можно, утопил поплавок и бенз не то что полился он как вода налитая на что-то очень горячее со всех дыр и во все стороны и напором, так вот поставил толстые паранитовые прокладки и все проблемы кончились как бабка пошептала.

Да есть такое бензин после поездки пузырится в шлангах и карбы сильно горячие так какой толщины прокладки изготовить ..под карб.. из какого паранита или еще чего?

Отредактировано Stasonchik (16-06-2014 14:37:03)

Нужно делать из текстолита или гетинакса , толщиной 5-7мм . Паронит не пойдёт .

Добавлено: 16-06-2014 19:47:45

При установке посмотри у тебя скорее всего углы крепления карбюратора повело , нужно стачивать чтобы плотно прилегали к головке , иначе не притянешь к новой прокладке .

Не помню расстояние от Р до В.М.Т. , толи 8 толи 9 см . Найди маховик отдельно и замерь , метка Р находится перед в.м.т.  , сначала Р идёт потом В.М.Т.

Станислав, Вы внимательно смотрели.....
Просто иногда их (метки) очень плохо видно.....
У меня, например, Вмт ели-ели заметна

ВМТ это позднее будет......можно при работающем двигателе против часовой стрелки покрутить до увеличения оборотов