Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Внезапно пропала зарядка аккумулятора, реле в порядке, а вот как проверить работу генератора без вольтметра и всяких прибамбас. Как понять работает ли генератор, и в чем может быть причина отсутствия зарядки?
Отцепи и тупо кинь на клеммы лампочку , вот и узнаешь .... 
Отцепи и тупо кинь на клеммы лампочку , вот и узнаешь ....
Что отцепить? Какие клеммы на лампочку?
С генератора клеммы ! 
Отредактировано vlasov89 (21-07-2014 22:14:48)
и чего будет? 
У меня ещё генератор как то туго крутится, из-за чего это может быть?
У меня ещё генератор как то туго крутится, из-за чего это может быть?
из-за "до свиданья подшипники",оттого и зарядки может не быть.
Чем больше я стягиваю генератор шурупами, тем хреновее от крутится...
и чего будет?
Будет привет от Илича ! 
Ну или " Пока от Чубайса "
soglay46 пишет:У меня ещё генератор как то туго крутится, из-за чего это может быть?
из-за "до свиданья подшипники",оттого и зарядки может не быть.
" До свиданья подшипники "
Как ты определил что зарядки нет, попробуй скинь клеммы на хороших оборотах.
У меня ещё генератор как то туго крутится, из-за чего это может быть?
что прям сильно туго, расчлени его смаж подшипники, если они там есть
Если не путали плюс с минусом при установке аккумулятора то диодный мост скорее всего цел. Для проверки якоря подайте минус с аккумулятора на корпус генератора
а плюсовым проводом касайтесь клеммы Ш. Если якорь цел то во время касания будет сильно искрить. Метод простой и доступный всем. Можете попробовать прямо на рабочем мотоцикле. Подсоеденив проводок к клемме плюс аккумулятора и касаясь клеммы Ш (провод идущий от клеммы к реле отключить! можно отключить его на реле это проще и удобней!). Иза индуктивности якоря искрение очень сильное и при размыкании тянется дуга как на сварке. Удобно на мотоцикле открутить провод от клеммы Ш на реле регуляторе и им касаться клеммы + аккумулятора. Если не искрит та ваш якорь под замену. И обязательно проверьте новый!
успехов! 
Отредактировано shaman507 (22-07-2014 08:27:25)
+1
самое интересное я это описывал сто раз, и каждый раз один и тотже вопрос задается
лерыч пишет:и чего будет?
Будет привет от Илича !
то то и оно что даже если генератор рабочий,то не будет ничего. точнее "пока от чубайса" генератор он ведь как женщина,его "возбуждать" надо. а вы отключить все провода предлагаете. как он заработает то тогда вообще?
а вот то что шаман написал я не знал и сам. 9 генераторов дома и не знаю работает ли какой. ибо проверить не знал как.
пробовал, глохнет тут же.
значит зарядки нет. )) виновато либо реле,либо генератор
Если не путали плюс с минусом при установке аккумулятора то диодный мост скорее всего цел. Для проверки якоря подайте минус с аккумулятора на корпус генератора
а плюсовым проводом касайтесь клеммы Ш. Если якорь цел то во время касания будет сильно искрить. Метод простой и доступный всем. Можете попробовать прямо на рабочем мотоцикле. Подсоеденив проводок к клемме плюс аккумулятора и касаясь клеммы Ш (провод идущий от клеммы к реле отключить! можно отключить его на реле это проще и удобней!). Иза индуктивности якоря искрение очень сильное и при размыкании тянется дуга как на сварке. Удобно на мотоцикле открутить провод от клеммы Ш на реле регуляторе и им касаться клеммы + аккумулятора. Если не искрит та ваш якорь под замену. И обязательно проверьте новый!успехов!
Ладно, понятно как проверить ротор, к как проверить статор на обрыв или повреждение обмотки?
Добавлено: 22-07-2014 16:21:25
И как ещё проверить диодный мост?
на drakone пишет:
пробовал, глохнет тут же.
значит зарядки нет. )) виновато либо реле,либо генератор
Не обязательно , у меня вот такая хрень была - масса на аккумулятор шла прямо с реле регулятора , и при отключении массы - мотоцикл глох , так как минуса вообще получалось что нету . В общем я нынче на выходных токо разобрался , когда электросхему привёз , кинул от реле массу на корпус , и с аккумулятора сделал минус на корпус - и о ляля ! Отключаю массу аккумулятора и усё работает
Если не путали плюс с минусом при установке аккумулятора то диодный мост скорее всего цел. Для проверки якоря подайте минус с аккумулятора на корпус генератора
а плюсовым проводом касайтесь клеммы Ш. Если якорь цел то во время касания будет сильно искрить. Метод простой и доступный всем. Можете попробовать прямо на рабочем мотоцикле. Подсоеденив проводок к клемме плюс аккумулятора и касаясь клеммы Ш (провод идущий от клеммы к реле отключить! можно отключить его на реле это проще и удобней!). Иза индуктивности якоря искрение очень сильное и при размыкании тянется дуга как на сварке. Удобно на мотоцикле открутить провод от клеммы Ш на реле регуляторе и им касаться клеммы + аккумулятора. Если не искрит та ваш якорь под замену. И обязательно проверьте новый!успехов!
А с такой проверкой генератору пиз... не придёт?
shaman507 пишет:Если не путали плюс с минусом при установке аккумулятора то диодный мост скорее всего цел. Для проверки якоря подайте минус с аккумулятора на корпус генератора
а плюсовым проводом касайтесь клеммы Ш. Если якорь цел то во время касания будет сильно искрить. Метод простой и доступный всем. Можете попробовать прямо на рабочем мотоцикле. Подсоеденив проводок к клемме плюс аккумулятора и касаясь клеммы Ш (провод идущий от клеммы к реле отключить! можно отключить его на реле это проще и удобней!). Иза индуктивности якоря искрение очень сильное и при размыкании тянется дуга как на сварке. Удобно на мотоцикле открутить провод от клеммы Ш на реле регуляторе и им касаться клеммы + аккумулятора. Если не искрит та ваш якорь под замену. И обязательно проверьте новый!успехов!
А с такой проверкой генератору пиз... не придёт?
нет не придет , реле тоже самое делает , только в моменты она сбрасывает ток на подмагничивание якоря , тем самым ослабляет вольтаж генератора ,
А с такой проверкой генератору пиз... не придёт?
А с какого ему должен придти пиз... ? Прив ключении зажигания на клему Ш и так плюс подаётся через реле для возбуждения. А вот на клемму ~ плюс совать котегорически не надо
Ладно, понятно как проверить ротор, к как проверить статор на обрыв или повреждение обмотки?
Тестером либо лампочкой и аккумулятором. В интернете всё описано. Статор крайне редко выходит из строя. Диодный мост выбивает при путании клемм аккумулятора. Самая частая неисправность обрыв в якоре.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация