Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
После того как разгонюсь, допустим, на 3 передаче , урал ведёт себя так будто включилась 2 скорость, тормозит и глохнет. После не завести его никак, даже с толкача, немного схватывает, но не заводится. Плюс кикстартер вообще не нажимался, было чувство, что ему что-то мешает.
Это было один раз? Или проблема носит систематичный характер? Или так всегда, то как после заводишь? Не похоже на закончившийся бензин? Больше информации давай!
Это было два раза после настройки рисок каленвала и распредвала, и замены головки цилиндра. Бензина достаточно. Какую информацию еще предоставить?
Не в том вопрос про бензин. Говорю, похоже на кончившийся бензин? Как смог завести после первого раза?
Говорю, похоже на кончившийся бензин? Как смог завести после первого раза?
Плюс кикстартер вообще не нажимался, было чувство, что ему что-то мешает.
Юрец13 как думаешь кикстартером мотор не проворачивается от отсутствия бензина? 
Нет, думаю, что проблема в коробке может не иметь отношения к проблемам двигателя!)
Добавлено: 29-07-2015 13:38:43
Мне еще и не понятно пока как выглядит проблема
Отредактировано Юрец13 (29-07-2015 13:37:28)
коробка мозг парит скорее всего,раз кик не дергается да еще и тормозит на ходу
я вот еще в этом топе описал свою старую проблему.я просто уже ума не приложу, что с ним может быть.
http://forum.motoroad.ru/topic6470-stre … hitel.html
там написано на холостых работает хорошо,но стоит остановится глохнет сразу....на скорости?
там написано на холостых работает хорошо,но стоит остановится глохнет сразу....на скорости?
Я не правильно объяснил)
Когда заведешь с толкача, то , пока он катится, он работает, стоит остановится, сразу глохнет.
А зарядка есть? Сколько вольт? Искра есть? С кика когда последний раз заводился?
RANGO23, проверь аккумулятор) сколько там вольт ?), и определи идёт ли зарядка, для этого есть такой прибор мультиметр), очень полезная штука).
RANGO23, проверь аккумулятор) сколько там вольт ?), и определи идёт ли зарядка, для этого есть такой прибор мультиметр), очень полезная штука).
Для этого есть такой прибор руки) Отсоединяешь акб на заведенном двигателе, не заглох -значит заряд идет..
Мультиметр в топку)
+1
Соглашусь с Юрец 13, скорее всего здесь не одна проблема а несколько, с коробкой отдельно с двигателем отдельно. Я бы начал с проверки установок шестерен ГРМ, возможно стоит попробовать вручную отсчитывать зубья от шпонки как в букваре написано и посмотреть совпадают ли при этом зубья с теми на которых уже стоит метка, это я к тому что бывает изначально шестерни прдаются без меток, их устанавливают вручную и могут ошибиться (как я например). Далее зажигание, слабая искра может быть от пробитой катушки, от слабого аккумулятора, колпаки, высоковольтные провода и.т.д. Проверить их можно и не заводя двигатель. И кстати меткам на маховике я особо не доверяю, у меня на старом движке их 5 штук было
А зарядка есть? Сколько вольт? Искра есть? С кика когда последний раз заводился?
Зарядка есть, аккум 18 вольт,искра хорошая, с кика завелся сегодня, сегодня это все и произошло
Добавлено: 29-07-2015 22:39:14
RANGO23, проверь аккумулятор) сколько там вольт ?), и определи идёт ли зарядка, для этого есть такой прибор мультиметр), очень полезная штука).
с аккумом все в порядке, он новый
Добавлено: 29-07-2015 22:41:47
Соглашусь с Юрец 13, скорее всего здесь не одна проблема а несколько, с коробкой отдельно с двигателем отдельно. Я бы начал с проверки установок шестерен ГРМ, возможно стоит попробовать вручную отсчитывать зубья от шпонки как в букваре написано и посмотреть совпадают ли при этом зубья с теми на которых уже стоит метка, это я к тому что бывает изначально шестерни прдаются без меток, их устанавливают вручную и могут ошибиться (как я например). Далее зажигание, слабая искра может быть от пробитой катушки, от слабого аккумулятора, колпаки, высоковольтные провода и.т.д. Проверить их можно и не заводя двигатель. И кстати меткам на маховике я особо не доверяю, у меня на старом движке их 5 штук было
вот да, шестерни ГРМ уже сколько раз переделывал и все как то плохо выходит, сначала он вообще жутко чихал, но заводился, потом шестерни по другому поставили, перестал заводиться. Потом он стал более менее работать, но зажигание ловилось в другом месте, пришлось пилит ушки корпуса трамблера, но все равно работал плохо. сейчас вроде поставили по другому эти шестерни, но все равно что то не то с ним
Вот теперь все стало немного понятнее)))
ну что сможете подсказать?
Я бы начал с проверки установок шестерен ГРМ, возможно стоит попробовать вручную отсчитывать зубья от шпонки как в букваре написано и посмотреть совпадают ли при этом зубья с теми на которых уже стоит метка, это я к тому что бывает изначально шестерни прдаются без меток, их устанавливают вручную и могут ошибиться (как я например). И кстати меткам на маховике я особо не доверяю, у меня на старом движке их 5 штук было
Если сам не особо доверяешь меткам шестерен, то лучше переправерь. Иначе накрутить и навертишь рабочие элементы!
вот да, шестерни ГРМ уже сколько раз переделывал и все как то плохо выходит, сначала он вообще жутко чихал, но заводился, потом шестерни по другому поставили, перестал заводиться. Потом он стал более менее работать, но зажигание ловилось в другом месте, пришлось пилит ушки корпуса трамблера, но все равно работал плохо. сейчас вроде поставили по другому эти шестерни, но все равно что то не то с ним
А как ставил, чем руководствовался, вот статейка по этой теме Внешняя ссылка
Для этого есть такой прибор руки) Отсоединяешь акб на заведенном двигателе, не заглох -значит заряд идет..
Мультиметр в топку)
С электронным регулятором напряжения угу учите больше). 
.
с аккумом все в порядке, он новый
Новый то новый, а посадить можно за день), надо узнать заряжен он или нет). и то понятие новый растяжимо зависит ещё какой акум самый плюшевый бывает и пол года не живёт .
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация