М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 14 из 39)

Раньше такие шатуны правили. И при перепрессовке коленвала и так. Нужен палец вгш, смекалка и рычаг. По идее бы нагреть еще, но если не уверен - то лучше не надо.
На вскидку конструкция такая:

Перед использованием зажми в тиски за шатун.

Добавлено: 16-01-2016 23:00:17

Есть способы собрать ровно (все относительно, конечно) и в гаражных условиях, но на пальцах очень не просто это объяснить.

Отредактировано komandor (16-01-2016 22:57:41)

А чем "поправлять" будешь? И на сколько греть? К тому же, палец - каленый, втулка ВГШ - мягкая. Вставляя палец, можешь: а) замять или торцем пальца срезать часть втулки, б) выдавить втулку.
Как можно планировать использовать инструмент,... не имея его? Используй то, что под рукою и не ищи себе иное
Маркировка цветом - размерность втулки ВГШ.

Отредактировано komandor (16-01-2016 23:37:24)

А зачем править то? Ну будет поршень под другим углом немножко стоять, какие могут быть от этого проблемы?

У шатуна цементировоно только нижния шейка где ролики бегают, а сам он мягкий крути как хочешь, но может оказаться что цементации там пиздеец тогда новый шатун? В каком то древнем выпуске журнала Мото было описано как установить в нижнюю шейку шатуна подшипник от шатуна Планеты.

Ну если смотреть сбоку пальцы НГШ и ВГШ параллельны. Если смотреть сверху, то чутка повернуты.
И вот эта не параллельность при виде сверху, не должна повлиять на работу подшипника и втулки. Врятли такой маленький угол отклонения повлияет на подвижность пальца ВГШ.

Раз на раз не приходится. Скручивает шатун похоже при ударе котлом. Было выравнивали на месте осью заднего колеса. Но после правки надо покрутить коленвал на предмет равномерности врасчения. Потому как был случай после такой правки немного свернуло коленвал, не заметили и наделало делов - треснула задняя опора и несколько болтов ее вырвало.

Думаю поставлю тот второй коленвал. На котором один шатун немного люфтит ( в пределах полумиллиметра). Эти двигателя, как где то писал дядя Витя - даже при двукратном износе деталей могут нормально работать.)
А я сегодня разобрал 4 карбюратора К-37, продефектовал, и в итоге собрал из них 2. Один положил отмокать в керосин. Помою, почищу, соберу и весной поставлю.
На одном карбе на крышке поплавковой камеры нанесена маркировка - "ШААЗИС Сделано в СССР" что это за приставка ЗИС? Неужели на том заводе сделано? В таком случае - не во время ВОВ он был выпущен?
В одном карбе кстати пластиковый поплавок был. Целый. Может его лучше поставить вместо одного металлического? Или оба метал. оставить?

Ну что это вы так не интересно пишите - не разбирать можно было.. Я советуюсь тут со всеми, а вы   деготь капать! Я ж не говорю что коленвал совсем разбитый. Я говорил, что слегка люфтит. Ну примерно полмиллиметра - это много или мало??? Просто я не в курсе - какой люфт считается нормальным, а какой смертельным.
Если б движок не разобрал, он был бы очень грязный, опора КВ болталась бы, да и распред вал тоже! Тогда б движку точно хана!

Простите ,больше не буду

Добавлено: 20-01-2016 13:19:08