М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 38 из 39)

Резину хорошую урвал . 

Кого-то зависть "чёрная" душит.   Не обращай внимание.

Добавлено: 06-04-2019 13:37:51

А КПП, наверное, зря не взял.Тут б/у-шную, за 2500 еле нашли.

Как трещины???

Зачем тебе полностью этот хлам ? Там ценного пихло , коробка , и вилка передняя - и то не факт . Остальное металолом. Ну фара ещё вроде ничё - хромом блестит. Стоп задний скрутить можно . А рама , крылья , бак , сидухи - это всё вес за который придётся платить , но он бесполезен.  С трещинами не катай  ! Лучше обратно его отнеси .Покрышка , камера , обод если не кривой , спицы забери а ступицу в утиль. Варить не стоит - всё равно лопнет.

у меня на барабане литью такое, что сначала можно подумать на трещины. отмой и посмотри внимательно.

Спасибо за фото.
На днях буду на чермете - посмотрю, там и Днепромотор стоит и Ураловский. Вот в разборе наверно нема... Ну поищу.

Спасибо за совет, дядя Витя, так я и сделаю.)

Добавлено: 24-05-2019 21:41:34

А вот и он.

Добавлено: 24-05-2019 22:05:29

Собственно купил я его за 3 тысячи рублей на чермете,  и плюс еще за генератор 250 руб надо донести. И аккумулятор как думаете за сколько мне продали? За 100 рублей!   Причем живой, я его мультиметром звонил.
Короче я уже заменил переднее крыло, а то старое предыдущий хозяин "затюнил" обрезав его.
И колесо переднее я заменил на живое, а это старое отнесу обратно на чермет. Ну и еще снял защитные щитки для ног - они мне как раз отлично пригодятся для будущего караката)))
Собственно чтоб мот поехал мне надо еще перебрать редуктор. Дали мне на чермете их 2 штуки - из них соберу один живой)
Ну и генератор... Дали мне 2 генера - я их должен как то проверить и собственно поставить.
Что сказать могу. В Днепрах я не шарю ничего от слова СОВСЕМ. И я как то и не собирался брать Днепра, все хотел найти Урала, но так получилось что подвернулся мне именно Днепр!
И взял я его чисто из интереса. Хотса прокатиться именно на Днепре. Все таки 32 лошадки... Захотелось заиметь Днепра.)))
И да - модель Днепр МТ-10.
Если даже что то не так с движком - коробка пойдет в запас очень не плохо, и редуктор, да еще и 2 колеса. Кстати не знаю - заднее с резиной Петрошина Л-333, как на моей М-ке. Причем протектор свежий, но вот что хреново - мот стоял на спущенных колесах и в тех местах есть трещинки. Разбортирую и посмотрю - может все таки походит еще резинка.
И дальше не знаю чего делать. Бензокраника нет... Придется ставить старый который течет, временно.Масло что меня удивило - щуп глянул - средний уровень между метками!   И причем масло светлое! Солью и гляну что оно из себя представляет. Что хреново - мот стоял со снятым генером - могло что то попасть туда... Но вода не должна - мот стоял накрытый жестью.
Пробовал пальцами затыкать свечные отверстия - пинал киком - компрессия не плохая, что радует - палец выбивает с очень не плохим чуханием поршня! На обоих цилиндрах.
Вот думаю - может проводку подцепить, генер, масло в движке и коробке поменять, да и попробовать запустить двиг? Или забить на эту всю затею и уже не спеша брать и разбирать агрегаты?
Я просто после работы еле успеваю часик поковыряться в мастерской с деталюхами. Уже неделю перебираю Ураловскую КПП с задней скоростью... Только отмыл и обсмотрел. Теперь вот надо найти время собрать ее и отрегулировать. Будет лежать в запасе или пойдет на каракат.
Я вот сейчас даже не знаю что обозначают лампочки на приборке! И не врубаюсь что значат 3 положения ключа зажигания в замке!
В проводке развидел уже самодеятельность старых хозяев - надо будет разбираться...
Вот такие вот дела, друзья!

Добавлено: 24-05-2019 22:06:24

Еще фото...

Добавлено: 24-05-2019 22:14:57

Что нравится в этом Днепре - грубоватость форм (бак, клапанные крышки, сами котлы и вообще движок), и вместе с тем плавные изгибы рамы и округлые крылья. Вот как то в этом тоже что то есть)

Дядя Витя, а чем рама 11 от 10 отличается? В инете фотки смотрел, вроде одинаковые...
Сегодня только успел разобрать редуктора. Тот который стоял на мотоцикле оказался без роликов на которых крутится ступица! Ни вкладышей, ни роликов, ничего! Как он мог ездить, вообще не понятно. Причем ни ступица, ни обойма не покоцаны.
И масла не оказалось вообще! Только алюминиевая пыль с мизером масла.
Я бы мог понять, если бы старый хозяин разобрал редуктор, потом решил забить на все это дело и сдать мот в чермет и тупо собрал редуктор без роликов. НО тогда нахрена собирать редуктор на герметик? (в редукторе вместо картонной прокладки был герметик).
Шестерни в редукторе оказались конечно поюзанные не слабо. Выработка есть, но еще бы походили. Но я их ставить не буду, поставлю нормальные.
И крестовина оказалась раздолбанная. Надо менять. Слышал ставят от Газели с рулевой колонки?
Второй редуктор который мне дали на запчасти оказался в более лучшем состоянии. Вместо жидкого масла он был набит литолом. Но люфт в подшипнике на ступице тоже есть. Буду пробовать потроха из него ставить в тот что на моте был. Короче слеплю из 2 один.
Кстати развидел сегодня что датчик давления масла тупо отсоединен! Не знаю что это может значить вообще. Может он вообще негодный? Зачем может понадобиться вырубать такой важный элемент?
Тепрь вот не знаю - то ли пробовать все таки запустить движок, (но я хотел посмотреть как будет себя вести давление масла), но теперь стремно - если редуктор в таком убитом состоянии, то где гарантия что все остальное в норме?
По этому я наверно буду не спеша снимать и делать по очереди редуктор, коробку и двигатель...
Забить на дикое желание прокатиться на Днепре в ближайшие пару тройку месяцев, и потихоньку все ремонтировать............................
Но сначала надо до ума довести Ураловскую КПП.

Подножки пассажира у 10-ки складываются верх, а у тебя с наклоном назад