Сцепление с демпфером на оппозит . (Страница 3 из 3)

Ну тогда получается, что диск 6 мм надо приварить к внутренней стороне последнего диска №4, а к диску №1- 3 мм. Это сталь 6 мм. надо покупать, токарю платить за работу. И сколько будет весить весь этот бутерброд? Какой толк тогда от моего облегчённого маховика ? Чего то я уже сомневаться начал в рентабельности этой заморочки. Слипвалкер пишет, что демпфер этот от рывков при пользовании полуавтоматом не спасёт. Что в плюсе остаётся ? Вечные шлицы ......... ?

Оставлю затею эту до тихих зимних вечеров в тёплом гараже. Демпфер- дело, в принципе, не плохое но, заначка от жены уже истощена, зарплата не скоро. А ещё "Мир Труд Май" на носу. Мото пробег коллективный намечается, надо доделать всё как есть и быть в строю, родные диски новые, на сезон точно проблем не будет. Спасибо всем за полезные советы.

дык, сравнили-то..
на машине момента может быть и 200, и 300, и 500Нм. А у наших тяжиков, емнип, максимум в районе ~60Нм, после всяких тюнингов от силы сотня наберется и то не факт. У того же жигуля, с которого берется начинка, 104Нм момента.

накладки можно любые, от Москвича 412, от ВАЗовской классики, только подрезать их надо по наружному диаметру, это легко на станке токарном сделать

4-5 это много, наверное обман оптический на видео.

Приобрёл я диск от москвича. Старые выработанные фрикционы переклепал на новые. В середине сточил до пружин.  Ставлю так как показано на втором фото в посте 37(так же и на всех видео на ютубе). НО ПРОБЛЕМА. Когда выпирающей стороной ставлю к маховику, пружины всё равно задевают. Когда ставлю к коробке, то коробка даже не прикручивается. Думаю всё таки правильно выступающей стороной к маховику, но почему тогда у других пружины не достают? Я всё сделал как они. Может у них промежуточный, железный диск толще? Он у меня 3,95 мм. Думаю надо искать толще диск или ставить ещё один. Ну тогда и вес всей конструкции увеличится.... Что посоветуете?