Это здесь заливаются картинки и темы про советские тяжёлые мотоциклы? (Страница 2 из 3)

Нуууу..... одну головку точно капиталить надо. Взял самый толстый клапан, и он там на миллиметр ходит туда~сюда.... А вторая вроде ничего. Только от нагара надо почистить немного.

Также продул и почистил цилиндры которые у меня были и принёс в дом. Ща буду нутромером промерять.... предчувствую большие эллипсность и конусность.... Ах да.... а ещё два цилиндра из трёх уничтожены ржавчиной. На третьем вообще такая была "пузырящаяся" ржавчина.

Левый(идеальный (на первый взгляд....)):

Правый(уничтожен частично):

Запасной(уничтожен капитально...):

Добавлено: 27-08-2016 11:56 pm

Померил ага.... нутромер пришлось чинить. У кого~нибудь литол когда~нибудь застывал вообще, хаха....

Застрял цилиндрик с правой стороны.... вроде не ржавый. Кажись смазка в нём застыла. Еле вытащил его. Щас соберу и попробую померить....

Замерил ещё раз цилиндры, биение только в одном ржавом пятне на правом цилиндре. Только одна сотка....

А как быть с поршневыми пальцами... оба пальца изрядно изношены... 20,95 и 20,93... а ещё один из них черноват... В литературе ничего не сказано про допуски и качество пальцев.... (кроме как нормальных) Не подскажите, опытные товарищи, как быть с этими деталями?

Добавлено: 31-12-2016 4:29 pm

Ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо как я давно не постил..... с этой учёбой долбаной и работой времени ни на что не было.

Ща будет доза картинок по сборке + небольшой фэйл.......

Так значит..... приступим. Немного повеселился, так сказать.... До этого запрессовал роликовый подшипник в корпус и на коленвал, несмотря на достаточную изношенность коренной шейки внутреннее кольцо село достаточно плотно...

Начал со сборки коленвала с шатунами (ошибка, смотрим дальше почему)

Из за роликоподшипника на переднем конце, шатуны пришлось снять, ибо в картер так просто весь такой узел не влезал..... твою мать... а один из замков на одном из шатунов был толи дефектным.... в общем он был меньше остальных. Пришлось его немного надфилем и потом ещё вкладыш шабрить.

Слишком туго шёл второй шатун, вот я и решил разобрать посмотреть. Ну и вон там в правом левом углу блестяшка та. Пришлось сшабривать и стачивать....

Потом собиралась передняя крышка подшипника с маслонасосом.

Перешёл к картеру:

Запрессовал подшипник на распердвал.... не понравился он мне.... китай. Есть угловой люфт... обидно...

Лёгкими ударами забиваем шпоночки в ведущую шестерню насоса и в коленвал:

Последняя картинка кстати..... когда снимали ведущую шестерню в к/в походу повредил резьбу, один виток всего, но пару болтов я поуродовал..... я всё думал какого хера не заворачивается.... резьбомером мерил ~ м10 на 1.... потом догадался метчиком пройти и как по маслу завернулся болт.

Нагрел приводную шестерёнку, зацените кстати какой красивый накал, он почему то только в одном месте том был.... странно как~то.....

Колесо ГРМ и приводная шестерня:

Шестерня с маслонасоса....

Да кстати.... я когда собирал уже я не думал что всё с первого раза получится..... и стопорящие отгибные шайбы я не трогал..... что, в последствии укусило меня в задницу пришлось под колёсами там лазить и отвёрткой и пробойником отгибать их.... капец!!!

Прикупил новые винты под корпус подшипника для ГРМ, ибо старые были.... ну в общем понятно... не быду ругаться. Хаха.

Красота........

Запрессовал центрифугу, пришлось вырезать прокладочку из паронита для места между центрифугой и шестернёй. Поменял резинку в центрифуге и наждачкой очистил пластину внутри неё от ржавчины. (в моём движке было очень много воды...........)

А ещё когда ставил центрифугу обнаружил что шестерня не до конца запрессована. Нужно бить по ней до характерного звука. А после со стороны маховика постучать киянкой для снятия напряжений с подшипников. Я вообще чисто случайно это опробовал.... коленвал стал так мягко и свободно вращаться.... до этого прям туго так шло.

Ну вот как~то так.

Добавлено: 31-12-2016 6:25 pm

А потом я неправильно запрессовал один из пальцев в правый поршень и при выпрессовке раскрошилось верхнее компрессионное кольцо..... так шо я пока в депрессии, хаха. Чистил детали КПП и вилку собирал...... так обидно, сука.....

Не представляю как дальше буду собирать, потому что шатун правый я снял........ как его обратно ставить...... ну буду экспериментировать!!!

Добавлено: 31-12-2016 6:50 pm

Ещё, при сборке вилки обнаружил ~ одно из перьев уничтожено..... труба ржавая до нельзя ~ раз, втулки истёрты, очень большие задиры ~ два, на стержне сорвана резьба что держит поршень в штоке ~ три....... кароче капец...... одно перо точно под замену.... вторую трубу пока боюсь трогать..... что~либо там шкуркой тереть неохота, ибо можно испортить поверхности под сальник и всё это добро будет протекать.....

Добавлено: 31-12-2016 6:56 pm

Я уже это показывал,  но все равно... вот так выглядит крепление под пружину......

отличный фоторепортаж) учебное пособие в высоком разрешении

Может шлак ?

Ну я просто предположил , как вариант 

Я тоже сегодня коленвал посадил в корпус. Подшипник распредвала надо было помыть в бензине от солидола. А на маслонасосе неровности не убирал?

Я побоялся трогать её. Ну ту пластину что между корпусом маслонасоса и крышкой подшипника. Там действительно была выработка, но только от приводной шестерёнки. Просто нету никакой достаточно ровной твёрдой базы для шлифовки у меня. Ну там, плита от фрезрного станка бы подошла, или что то вроде этого....

Выработки не такие уж и большие, а я бы мало ли.... может ещё хуже бы сделал...

Добавлено: 06-01-2017 9:38 pm

Вот про стекло я не подумал.... да и чёрт с ним. Если передний шатун не смогу поставить без разборки, то заново придётся разбирать, а там и до насоса доберусь попробую шлифануть на этом стекле.

А почему неполучается впихнуть коленвал с шатунами? У меня получилось. Для шлифовки возьми стекло толщиной хотябы 8 мм. Не ленитесь делать сразу так как нужно чтобы потом не говорить "почему я сразу не сделал?".