Днепр мт 10-36 ,78 г.в. (Страница 3 из 4)

Цена спасения?

Все здесь...Раздел Наша техника как раз для таких целей...
В добрый путь короче 

Всем привет! Был по работе в командировке,поэтому хоть и читал форум иногда,но писать времени не было.А рассказать есть что.Так как мне дали добро) поместить в мою тему процесс восстановления другого моего мота,то ниже я покажу и его.
Дня начала скажу что я всё таки присоединил коляску на черный мот.Вот что получилось:

http://radikal.ru]

http://radikal.ru]

http://radikal.ru]

В принципе получился обычный колясочник.Что сделал и поставил:
-новый амортизатор
-на крыло сзади добавил юбочку,как на моте
-колесо переспицованное по другому поставил,с флиппером
-новый тент,новые фонари,новая проводка
-сидушки оставил родные,только собираюсь обтянуть кожей(чуть позже сфотаю и покажу).
Запаску решил не ставить,как то без неё мне кажется лучше вид мотоцикла.Знаю,что запаска нужна,всякое бывает в дороге.Много думал об этом,ставить-не ставить.Но всё таки решил без неё.Тем более коляска будет только на зиму,весной её сразу отсоединю.
Ну и выставил схождение коляски с мотоциклом с помощью рулетки,мела и труб.Вроде угадал угол,коляску не тянет и не уводит в сторону,поезжу побольше будет видно.

А теперь о другом раритете.
Как я выше писал,спас его из металлолома.
Долго не буду расписывать его изначальное состояние,был на ходу,плохо но заводился.Сцепление пробуксовывало.Так вот когда я уже разобрал его до рамы и сделал для себя предварительную дефектовку,что б понимать с чем придётся дело иметь.Сразу бросились в глаза явные особенности конструкции,которые я не в силах обойти:
1) я планировал перевести его на 12V и бесконтактное зажигание.Главная проблема в этом особенность крепления генератора,которая была присуща на двиг мт9 с 6и вольтвой системой зажигания.Сам блок двиг мт9 не имеет шпилек для крепления генератора,он просто прижат скобой к картеру и по бокам зафиксирован стяжкой.Вот его вид:

http://radikal.ru]

http://radikal.ru]

Сверлить блок под шпильки для крепления 12и вольтового генератора я не решился,честно скажу.
2)также планировал через переходники поставить карбюраторы к 68.С этим тоже препятствие.А именно литьё головок,посадочное место карбюратора более глубже стоит,а сами рёбра охлаждения сзади более продолговатые и переходник не становится.Вот вид:

http://radikal.ru]

http://radikal.ru]

После долгих раздумий тоже решил пока не срезать как минимум одно ребро охлаждения,пока оставил родные к 302.

Сам мот я решил собрать в стиле "милитари".Причем без коляски.Думаю будет интересно.

После первоначальных раздумий пришло время работы.
Двиг оказался в хорошем состоянии,довольно чистый внутри(в смысле ездил на более-менее нормальном масле),без люфтов в шестернях.Поменял вкладыши,кольца,прокладки и резинки,притёр клапана.
Сцепление пробуксовывало из за течи сальника коленвала.Тоже был заменён.Диски сцепления установлены также новые.
Кпп в отличном состоянии,без течей,отличная работа автомата переключения(очень был удивлён в хорошем понимании),заменил предварительно промыв только масло.Промыл кпп ещё пока не разобрал мот,слил то де*ьмо что было,залил промывочное масло для двиг,завёл на подножке и покрутил колесо на разных передачах,слил и залил нормальный ТАД-17.
В мосту заменил сальники и колодки.Свежее масло тоже ТАД-17.
Перебрал перья,поставил новый рулевой подшипник.
Новые тросики газа и сцепления.Новая резиновая муфта.
Сам мот покрасил в хаки,т.е. раму,крылья,бак и фару.На фару повесил светомаскировку тоже цвета хаки.Перья,амортизаторы,колёсные диски,дополнительно установленый багажник,колени и глушители(жаростойкая краска) окрашены в черный мат.
Купил новый 6и вольтовый аккумулятор.
Вот что получилось.Правда выхлоп пока не установлен.Смотрим:

http://radikal.ru]

http://radikal.ru]

Поставив аккумулятор и выставив зажигание попробовал запустить двиг.Прикол в том что с кика завести не смогли,попробовали с толкача и чудо...начал чихать.Тут же с кика завёлся.Без коленей и глушителей было прикольно)
Есть видео работы мотора,но не знаю как загрузить.

Осталась мелочёвка.Например 302е карбы очень неожиданно хорошо себя показали.Текут из разных щелей на заглушенном моторе,но при работе мотора и холостой ход держат,и запуск после прогрева хороший.Поменяю ремкомплекты,правда китай только смог найти,там посмотрим.
Потом предстоит обкатка,наверняка что то ещё вылезет в процессе.Но то такэ...
Сам внешний вид не закончен,я прикупил разных мелочей и ништяков,что б "милитари" мот был в образе.Поэтому я после доводки его представлю при полном параде.
Интересно ваше мнение

Спасибо)
Кофров точно не будет,думаю они тут неуместны,будет более интересный вариант.Сохраним интригу))

Аккумулятор, думается, надо бы как-то прикрыть-спрятать. А то смотрится он каким-то инородным телом. Ну и демаскирует милитари-технику.

в кофры можно напихать гранат и патронов.полевую рацию жаль.без кофров это не жизнь. ниче толком не положить в мотоцикл.

Мот в стиле милитари шикарный, но на мое мнение багажник портит вид, найди багажник с иж-49 или м-72 (ну или сам подобный этим сделай, т.к.,руки у тебя с правельной стороны и сомневаца не приходится что у тебя не получится),так вот когда будет нужный багажник,покрась его в черный и поставь его вместо заднего сиденья на крыло, и твой стиль приобретет еще круче вид, примерно так.

Молодцы !!!
Можно сделать что бы не добавлялось, для этого нужно не писать в окно для набора текста, а нажать кнопку ОТВЕТИТЬ , она чуть выше окна для текста на синем фоне в правом углу..

Спасибо)

Добавлено: 06-12-2016 13:27:58

Хочу рассказать про злоключения с мотоциклом который я привёз с села,он же
МВ 650.
Вообщем разобрав мот до рамы,разобрав мотор, тщательный осмотр всего железа,делаю вывод о целесообразности ремонта этого коня.Если коротко-убито почти всё((   Многолетняя стоянка под открытым небом тоже не прошла стороной.Если поподробней,то начну с мотора:
-снял поддон,то что изнутри остатками масла язык не поворачивается назвать,скорее гудрон.Скребком выковыривал
-сетки маслоприёмника просто нет
-центрифуга залеплена,другими словами не скажешь
-шестерни вроде норм,к распредвалу пока не добрался
-коленвал на удивление без рисок и задиров,но один шатун нужно менять,втулка под поршневой палец выпала вместе с этим же пальцем
-гильзы в стандарте 78мм,правая чуть лучше левой
- поршня под замену,канавки под кольца как бы волнистые,кольца при съёме все ломались.Новые кольца болтаются в канавках
-поршневые пальцы стучат в поршнях
По головкам тоже полно косяков:
-как выше писал,штанги убитые
-правая головка под полный ремонт,пружины никакие,направляющие втулки клапанов разбиты,особенно выпускная,один клапан *надкусан* на фаске
http://radikal.ru]
Сцепление.
Сами диски так себе,но винты крепления дисков были наверное не один раз б.у.,одного вообще нет.В смысле обломан под корень.Оч сними намучался,день выкручивал,скорее вырубывал кернером и тяжелым молотком
http://radikal.ru]
http://radikal.ru]
-поводок выжима сцепления выбит овалом на пальчике,под замену
-коренной сальник течет
Кпп.
Как писал выше работает хорошо,но течет вся.Но это полбеды.Масла в ней не оказалось!А вот воды через сапун набралось за годы литра 1.5 наверное.
http://radikal.ru]
http://radikal.ru]
вон целый ручей потёк,пока сливал
Понятно что как она будет работать в дальнейшем большой вопрос,даже с новыми сальниками
Мост.
-Выше уже писал,узел с крестовиной был без защитного колпака,на крестовине выпала маслёнка.Новая не вкручивается,резьбы нет
-2-е шпильки крепления моста проворачиваются на своих местах и выкрутить их для замены так и не смог,крышка моста под замену
-мост также без масла,хорошо хоть воды  не набрал
-колодки норм,но сам привод тормоза весь закис и клинит.Также закисший привод тормоза переднего колеса
Проводку ,я выше писал,вырезал.
Зажигание стандартное контактное,нет бегунка,проводов и свечных наконечников
Это самые основные проблемы.Ещё нужны карбы,все тросики,ручка газа с цепочкой,сиденья и бак(т.к. этот сгнил по углам),весь выхлоп.
Итог:
+
У меня за время набралось приличное количество разных запчастей на оппозит.Поэтому часть навесного у меня есть,это карбы с переходками ,бак,фара к 750,ручка газа,все тросы,все прокладки,есть б.у. кпп,сиденья,ну и что то ещё
-
работы и денег на этот мот всё равно нужно много.
Честно говоря мой пыл поднять этот мот поубавился,но ещё не пропал.Это главное!Поэтому пока я возьму паузу,тем более мне ехать в командировку по работе на месяц.Будет время подумать.
Что скажете?

Отредактировано spitfire (06-12-2016 17:12:05)