Первый опыт МТ 10-36 (Страница 2 из 5)

А что у нас на ИМЗ достигли вершины технического прогресса, фиг там, прогресс у них установился на уровне второй половине прошлого века и одна из причин тому способствующих отсутствие новых технических решений, по принципу а зачем придумывать что то новое  если  всё уже придумано.  Реализиция идеи монокарба  имеет свои недостатки, но почему бы не попытаться их устранить,  получится- хорошо, не  получится – можно будет придумать что то другое. А идея автора  мне нравится ёщё  тем что помимо решения проблемы подогрева патрубков он одновременно частично устраняет проблему перегрева движка в жаркую погоду/

Вы наверное просто не поняли о чём речь, проблема в переохлаждении горючей смеси в длинных патрубках,  на моём монокарбе  патрубки "мёрзли" даже при +5.

Отредактировано SSSR (31-01-2017 20:14:28)

Вот и пообсуждайте  с bart  рациональность этих процедур , я лишь ещё раз повторю  мне нравится то что решается сразу  2 задачи- подогрев патрубка и охлаждение масла.

Так то оно так, но вот лично мне эта техника и интересно тем, что в ней постоянно нужно что то регулировать, крутить, настаивать, а следовательно и нам всегда есть о чём поговорить на форуме. Это и есть некое общение между человеком и техникой, при этом я понимаю что я нужен этому железному существу, а он нужен мне с его настройками, болячками и проблемами. При этом есть чувство уникальности каждого, отдельно взятого Урала или Днепра. Ведь нет двух одинаковых Уралов или Днепров, и только хозяин знает как запустить двигатель с первого нажатия кика, какой угол зажигания  больше нравится его моту, что залить в бак, в двигатель и т.д. А ещё есть чувство причастности к истории, ведь ими владели наши отцы и деды... Короче, есть в этих древних стариканах что то живое внутри. А по поводу современных, технологичных и модных мотоциклов с инжекторами, АБС, ЕСП и прочим барахлом.... Второй мот у меня именно такой - Набитый электроникой, с кан. шиной, самодиагностикой и т.д по списку... Так вот ему глубоко пофиг кто нажмём кнопку - "Запуск". Я это буду, или Федя сосед, он заведётся и будет слушаться любого, как проститутка. Нет в них ощущения штучности товара, харизмы техники с характером. И нет смысла делать из Урала Хонду или Харлей. Нужна Хонда? - Купи и катайся, через год она надоест и снова вернёшься к Уралу...

приучила вас советская власть скакать с бубном вокруг техники 

Мне как-то в молодости один дядька в автосервисе, когда я пригнал к нему машину после моих
"усовершенствований", сказал: машина ездила до этого?-ездила! ну вот и не лезь! НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ! С тех пор я что в машину что в мотоцикл прежде чем полезть с желанием что-нибудь поделать задаю себе этот вопрос: А не помешаю-ли?)

Ух какая конструкция!

Дааа! Конструкция конечно серьезная! Это сколько у тебя свободного времени!? Но у меня в таком случае возникают опять-же вопросы, ну так на вскидку: Теплообменники не лучше развернуть по потоку воздуха? Как повлияет удлинение масляной магистрали на давление масла при стандартном маслонасосе? Масляный фильтр не перекрывает обдув цилиндра? А так конечно, это все интересно) эксперименты, опыты, азарт даже какой-то я думаю.)

Сбоку будут установлены обтекатели и поток воздуха направлю через соты радиатора. Еще думаю делать с метала или стеклопластик.

Нет. В обтекателе будет 2 воздухозаборника, отдельно на радиатор и воздушный фильтр.