Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет!
Летом точно такой же мотоцикл купил М-61 61-го года выпуска. Осенью немного покатался. Сейчас, зимой, весь мотоцикл разобрал до винтика, всё, кроме задних амортизаторов. Кое как снял с рамы, а разобрать не могу. Сейчас замочил в керосине, может откиснут... Объясните пожалуйста, как разбираются такие амортизаторы? Зарание благодарен!
Отредактировано D.L.K. (05-02-2017 10:24:16)
Тебе нужна вот такая самодельная приблуда , ну или чтото типа этого , сжимаешь - достаёшь сухари и разбираешь аморты .
Хотя мы с братом разбирали руками без приспособ.
Спасибо за отдельносозданную тему!
Нет у меня сухарей. Были бы сухари, я бы уже амортизаторы разобрал. У меня мотоцикл М-61, амортизаторы - свечки. Конструкция замороченная. Купил две книжки, ещё две в сети скачал - нет информации.
Други помогите! Может ссылка какая есть? Ткните носом.
Добавлено: 19-01-2017 09:00:50
Вот такую инфу нашёл: Внешняя ссылка
Буду дерзать. О результатах отпишусь.
Добавлено: 01-02-2017 20:22:44
Один амортизатор сегодня разобрал. В начале разбирал в гараже, потом на работе. Отмачивал амортизатор в керасине, брызгал WDэшкой - бесполезно. Стержень выбил легко, причём не в верх, а в низ. У меня на стержне не оказалось расширения вверху и вместо резинового буфера, стальной. А вот выкрутить пружину никак не получалось. Я зажимал амортизатор в тиски за алюминиевое ухо кронштейна и крутил пружину газовым ключём - бесполезно. Делал наоборот, зажимал в тиски пружину, вставлял в ухо кронштейна пруток и крутил - бесполезно. Мучился несколько дней. Сегодня откручивал уже вместе со всей бригадой. В один момент, психанул, зажал в тискикожух вместе с пружиной, вставил в ухо кронштейна пруток и открутил. Кожух вместе с пружиной крутится, причём довольно легко. Будет возможность сделать фото или видео - обязательно сделаю. А так... может кому пригодится.
Добавлено: 03-02-2017 21:12:13
Сегодня второй амортизатор разобрал. Мучился так же как и с первым, но причина была в другом. С высоты двух амортизаторов советую разбирать подобные конструкции так:
1. Заглушку снять со стержня вверх;
2. Первый кожух снять с пружины вверх;
3. Резиновый буфер с четвёртым кожухом стянуть по стержню вниз;
4. Пружину вместе со вторым кожухом зажать в тиски, в ось заднего колеса вставить пруток и крутить либо по часовой стрелке, либо против, смотря куда идут витки пружины, пока пружина не скрутится с алюминиевого корпуса амортизатора;
5. Третий кожух не снимается;
Отредактировано D.L.K. (01-02-2017 20:13:19)
+2
Стержень выбить обычно тяжело и не всегда заглушка лёгкая до отделения.
Поэтому я предлагаю выбивать от нижней стороны.
Только большой молот и ударять даже уступит 
Самые большие проблемы как всегда из права стороны где тормоз.
Добавлено: 06-02-2017 17:28:24
Тяжело заменить втулки из бронзы в амортизаторе.
Не знаю как в России но в Польше создают дополнительный стержень.
А третий сверху кожух из алюминиевого кронштейна вынимается?
Ребят, у кого есть заглушка, деталь №8 на чертеже? Можете сфоткать и снять размеры? А то у меня нет. Выточу сам. Или может кто знает где продают? Зарание благодарю!
Ребят, у кого есть заглушка, деталь №8 на чертеже? Можете сфоткать и снять размеры? А то у меня нет. Выточу сам. Или может кто знает где продают? Зарание благодарю!
Размеры ещё нужное?
+1
Конечно нужны . Выложи тут , даже если конкретно ему не нужны пригодятся другим , это же хранилище информации по ремонту мотоциклов .
Конечно нужны. И фото, можно поподробней? Зарание благодарен.
Напишу размеры и сделаю фото в свободном моменте 
2-3 дней
Давно бы уже собрал свои амортизаторы, но решил алюминиевые части отшлифовать до блеска. Мотоцикл в эксплуатации с 1961-го года. Детали не то что не шлифовали, не подкрашивали, их похоже даже никогда не мыли. Шлифовал дрелью с наждачной насадкой - большая насадка, мало где подлезаю. Шлифовал бормашинкой с наждачными насадками - работа идёт медлено, насадки выходят из строя быстро, бормашинка начала бить и реветь громче обычного. Шлифую в ручную наждачкой - работа идёт медлено, руки устают быстро. Ребят, может кто знает как попроще алюминиевые детали до блеска отшлифовать?
После конечной обработки 2000 наждачкой, я тёр пастой К-2 (цена тюбика 100р.) с помощю угловой машинки и поролонового круга (жёсткого) белого или жёлтого цвета. На полировку тормозного барабана Днепра, примерно час времени.
Добавлено: 28-03-2017 20:53:15
http://forum.motoroad.ru/topic6583-prin … go-p7.html Я там писал об этом.
Добавлено: 28-03-2017 20:55:45
За год алюминий нисколько не окислился и остался таким же как после полировки.
Короче ручками, я понял. Пока три дня убил по 4 часа, и того 12 часов. Прошёл наждачку 40, 60 и 80, перешёл на шкурку 100 единиц. Работы ещё километр.
Вот тебя понесло))). Так ты руки по локоть сотрёшь... Зачем тебе такая крупная наждачка? 320 убираешь раковины, 600, 1000, 1500 быстренько затираешь крупную риску от 320 ой. И 2000 до глянца. Дальше пастой до зеркального отражения счастливого владельца.
Я сфоткаю необработанную деталь, а потом обработанную. Сами зацените глубину раковин и геометрию деталей.
Я, по большому счёту, спрашивал про способы шлифовки. Ручками, значит ручками.
Добавлено: 17-04-2017 20:39:23
22 часа, шкурка 2000 грит.
Перерыл пол форума в поисках темы про свечные аморты М72, хотел уже создавать свою, но потом случайно наткнулся. Просто повезло! И главное - вовремя!
Спасибо за темку, прочитал, но есть вопросы:
- в 4 пункте описания порядка раэборки: как не повредить стакан зажав в тиски? Сидит намертво.
- этот второй стакан с пружины слезет?
- порядок и методы замены бронзовых втулок?
Хотел бы ещё дополнить, что выбивая верхнюю ал.заглушку в виде грибка нужно бить по ножке, иначе шляпка может отколотся.
Мой аморт:
Добавлено: 17-04-2017 21:01:15
Вот ещё полезное видео:
Внешняя ссылка
Добавлено: 17-04-2017 22:00:45
Добавлено: 17-04-2017 22:04:45
Заглушки, пардон, не успел подготовить к фотосессии:
Добавлено: 17-04-2017 22:07:37
Кстати, у поляка на фото какая-то "левая" заглушка, новодел типа "сам пан склэпав"
Ха, а я в своей теме писал про разборку. Свечки на М-72 и М-61 одинаковые. И фотки даже выкладывал. Я тогда тож помучался, но не долго - углядел в нижнем стакане отверстие, в которое вставил тоненький бородок и выбил молотком пружину.
НО - это отверстие может быть прокручено - т.е. может выходить к стороне редуктора, из за чего многие про это отверстие вообще не знают! Стакан можно провернуть в нужную сторону если приложить полутитаническое усилие. А провернуть его нужно до тех пор, пока в этом отверстии не покажется торец прутка пружины. Вот как покажется - вставляем бородок и вперед! Чуть простучали, потом уже от руки крутится. Гораздо легче откручивать таким методом, чем если зажимать саму пружину.
Добавлено: 17-04-2017 22:12:49
А у меня вообще таки заглушек нет! 
Потом сам выточу.
Да и когда снимаешь свечи с рамы, то выбивать штоки нужно снизу-вверх.
Ghost Rider, я твою темку изучил, но там эти моменты опущены автором как ненужные. Как раз такие нюансы и делают погоду. Тут не знаешь с какой стороны подойти, а кто-то уже это сделал и забыл.
Добавлено: 17-04-2017 22:57:04
в нижнем стакане отверстие, в которое вставил тоненький бородок и выбил молотком пружину.
Какой бородок? У меня пружина так ухватила верхний наконечник, что забрать не возможно. Завтра буду пробовать греть.
Странно, помню что писал...
Про бородок писал касаемо НИЖНЕГО стакана (нижнего кожуха пружины). В верхнем нет никакого отверстия, ибо там оно и не надо. А верхний наконечник можно и не снимать - чем он мешает? Стакан верхний снял и все - наконечник на пружине остался, в чем проблема?
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация