Плавают холостые обороты. В чём причина (Страница 1 из 2)

Ну для начала можно тему создать свою. Дальше как я понял речь идёт о 68 карбюраторах которые явно не производства Пекар?

Я даже не знаю, чесно. Сколько не пробовал китайские регулировать не получилось

карбы купи хорошие

Добавлено: 19-03-2017 08:21:45

http://forum.motoroad.ru/topic6808-karb … pozit.html

Мое маленькое ИМХО, тк маленький у меня есть по карбюраторам.
Что понимать под "Плавают обороты" Если обороты просто высокие на холодную то это нормально для наших мотоциклах,  у меня два УРАЛа и оба два туфтят на холодную, один с переплюйкой, там это чувствуется меньше, второй тупит сильнее, пока не прогреется как утюг

Если же на прогретом не удается отрегулировать холостой ход до нормального, он повышен хотя заслонки опущены до конца винтом регулировки, скорее всего имеет место подсос воздуха, проверяется элементарно, закрывается воздушная заслонка до упора, через 5-10 секунд -+ исправный мотор должен заглохнуть, если молотит понизив обороты, значит где то еще берет воздух, смотрим герметичность патрубков карба ( новодельная резина говно) хомуты( провлока, у кого так). прокладки, протягиваем головы.

Если все равно двигатель наботает ни так ни сяк, но работает, нужно заменить свечи на нулевые ( либо очистить старые), и все равно проехать на мотоцикле 20-25 км на средних оборотах или если возможно выше,  пусть с пропердами просерами, дерганьем.
Это нужно чтобы послучить хоть какой то нагар на свечах, беднит или богатит, ( про цвет нагара думаю знаешь) и уже имея эти данные плясать от печки, а то так можно до старости крутить карбюраторы.
По опыту с самими карбюраторами редко бывают проблемы, а вот жиклеры могут иметь мозк.
Иногда лучше перекручивать их со старых К-63Т К-65Т СССРовских. И вот таким макаром подбирать.
У меня на заграничной технике стоит не самый дорогой китайский аналог, работает лучше изношенного Микуни, хотя я заметил что китайские детали и расходники для иномарок машин и мотоциклов по качеству довольно не плохи, в отличи от того же товара на отечественную технику.
Мой пост и пост Механника напечатались почти одновременно.

Отредактировано baik666 (19-03-2017 09:52:18)

Это бывает при засоре одного из карбюраторов. когда то поступает топливо то нет. Либо когда на одной из свечей не постоянная искра, надо зажигание смотреть, или катушка, или если контактное зажигание то контакты могли пригореть, вот на днях та же картина была, пока катушку не заменил и кондер до кучи, ну и контакты надраил как кот свои яйки.

или сами свечки (а) г-но.

Я пробовал в них даже жеклёры с 63х ставить не помогло. И иглы другие. Мучался, думал клапана или зажигание, всё по сломал, по перекрутил и шлангом поплавковые камеры сообщил и заглушал. Потом поставил обратно 63 и мотор заработал как ангел. Вот теперь сужу

Витя 62 предлагает с китайцами разобраться

Всем привет! разобрался ,в чем дело было) стояло слишком раннее зажигание. манетку перевел на позднее - мотор стал ровно работать. вибрация минимальная стала... но блин, от этого тяга меньше стала и стреляет иногда в глушак, когда газу сильно даю. друг посоветовал МПБСЗ поставить. У него так же не устойчиво работал, говорит поставил и не мучается..но в интернете нашел на к 750, так в инструкции написано что на номинальное напряжение - 12 вольт рассчитано. а у меня 6. что посоветуете? старое ПМ05 у меня