Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Так в этом и суть мотоцикл узнаваем, но при этом в нём много новшеств, поверь каждую поезду люди у меня спрашивают: " Это что новый урал или ты сам это сделал"
Насчет качества можно долго спорить, но мне есть с чем сравнить, да и время покажет чё по чём.
Можно долго спорить о цене, но лучше я Вам лёгкий обзорчик попробую сделать, а пока лёгкая приколюха: самая дорогая зарядка
Чего то не понял про зарядку.
Дык он купил зарядку для телефона за 678 тыр, да еще ехал на ней верхом 5800 верст.
andre52 пишет:У всех нас мотоцикл Урал ассоциируется с СССР, колхозами, картошкой, сенокосом, ремонтом и прочим-прочим. Но ведь современный Урал это совершенно другой зверь!
Ну может быть...
Но я вот смотрю на фотографии, что разместил Иван, и никак не могу отделаться от ощущения, что этот мотоцикл не далеко ушел от своих советских предков. По крайней мере в дизайне уж точно.Добавлено: 09-09-2017 16:21:55
Я с этим не спорю, я говорю о технической составляющей.
Skails пишет:в первую очередь постоянство работы, на данный момент у меня пробег 6300 км на одометре и это за 1,5 месяца и я не чего не делал кроме замены масла...
Когда я свой Днепр отремонтировал, в первый, полный сезон эксплуатации я тоже только масло менял
.
Тоже согласен. Уверен, что большинство уралов и днепров тех лет, с легкостью проделали бы тот же путь. К тому же, покупая совнархоз, нередко можно видет на его одометре впечатляющие цифры.
Отредактировано andre52 (09-09-2017 21:16:06)
никак не могу отделаться от ощущения, что этот мотоцикл не далеко ушел от своих советских предков. По крайней мере в дизайне уж точно.
Ну так в этом и есть его "фишка". Очень многим он этим и нравится - весь железный, почти без пластика.
Добавлено: 09-09-2017 21:34:23
Уверен, что большинство уралов и днепров тех лет, с легкостью проделали бы тот же путь.
В таком режиме движения, новые моты тех лет не смогли бы ехать вообще без поломок. Мелочёвка задолбала бы. Ну а серьёзные поломки - это уже от "везения". Качество сборки тогда, всё же было "аховое".
Тоже согласен. Уверен, что большинство уралов и днепров тех лет, с легкостью проделали бы тот же путь. К тому же, покупая совнархоз, нередко можно видет на его одометре впечатляющие цифры.
Не дружище не согласен с тобой, вопрос в длительности разовой поездки, а не длительности общего пробега. Мой старый Урал постоянно мне дарит мелкие трудности, то замок зажигания сгорел, то кнопка массы сломалась, то свечи пробило. И это мелочи, а ведь пришлось не мало денег и стараний вложить, чтоб тока такие мелочи случались (Зажигание заменил, крабы Пекаря поставил, сальники в коробке поменял и это при том, что мот мне достался с пробегом 285 км). И полностью согласен с Алексеем советские уралы и днепры это как лотерея, у кого-то отлично служит, а кто-то постоянно с ним это делает ))).
чет мне кажется с таким подходом к диллерству и сервисному обслуживанию... ну будем надеятся что собирают они их лучше чем продают.
Тут главное чтобы коленвал, подшипники и прочие валы были сделаны из качественных материалов и хорошо откалиброваны. Беда нашей техники и не только мотоциклов что их собирают из хреновых комплектующих, всякие биения, люфты, вибрации... по этому наша техника может очень долго ездить на 30-70% возможностей. Но не терпит высоких оборотов.
В отличии от тех же японцев, которые могут долго переностить макс режимы работы, потому что собрана более точно и качественно, вот и весь секрет.
Да что вы меряете старые Уралы с новыми. Это совершенно разные мотоциклы и нет у них ничего общего кроме внешнего вида... У нового Урала вся электрика, электроника, подшипники, сальники, шестерни, валы, покрышки, клапана, поршня и т.д. импортные! И не Китай дешевый, а запчасти лучших мировых производителей Японии, Германии и Италии. Отсюда и надёжность отличная, не хуже чем у любых других импортных производителей мототехники, но и цена соответствующая. А от старого Урала там только брызговики остались и название... А цена на новый, качественный мотоцикл с коляской очень адекватная. Сраный пластмассовый Гусь стоит 1200000
У нового Урала вся электрика, электроника, подшипники, сальники, шестерни, валы, покрышки, клапана, поршня и т.д. импортные! И не Китай дешевый, а запчасти лучших мировых производителей Японии, Германии и Италии. Отсюда и надёжность отличная, не хуже чем у любых других импортных производителей мототехники, но и цена соответствующая.
Вот ведь поклонники гнилого запада... Наши советские подшипники с 40-х-50-х по сей день ходят!!!
Виктор он сравнил с Китаем а не СССР ! Кстати у меня как раз советский рассыпался на колен.вале после 21 000 пробега 
Правильно, всё что делалось и на оборону, было, в основном, крепкое и надёжное. А ещё - где современники наших мотоциклов? (Не беру 80-90-е, когда нас начали валить.) Все по музеям уже давно, или у коллекционеров. На что уж Явы и Чезеты были у нас массовыми, и то явы ещё как-то видно, а Чезет уже нет.
Виктор он сравнил с Китаем а не СССР ! Кстати у меня как раз советский рассыпался на колен.вале после 21 000 пробега
Так же как и развитые кап страны названы обсчим названием "запад", так и развиваюсчиеся страны юговосточной азии объединены обсчим названием "Китай", кстати по старорусски китай это ближняя окраина - самая дальняя крепостная стена - в Москве кажется даже остатки ее есть код названием китайгород. Так же производства вынесены и в восточную европу.
Так вот запад собственно давно ничего не производит, разве шо лифчики с липовыми брюликами... Все более менеее серьезные производства вывезены в развиваюсчиеся страны. Так вот известно шо при всяком производстве (и при капиталистическом и при социалистическом) присутствует брак. Брак тоже разный бывает - начиная от явного дефекта типа тресчины, изломы, раковины и заканчивая геометрическими (проебан размер) или физическими (худой хим состав и соответственно прочность). Но на производство брака также затрачены те же средства, а как капиталисту "зарабатывать"? Вот значит надо как то этот брак реализовать, пусть даже чуть дешевле (а большей частью в той же цене). Так вот это обычный маркетинговый ход - выпусченый на одном и том же предприятии продукт соответствуюсчий нормативам идет под известным брендом а некачественный под наименованием местности где произведен, в обсчем виде "китай". Убивается сразу два зайца и и доход не потерян и честь мундира не запятнана!
Простой пример автомобиль ланос. Европейский американец - ШЕВРОЛЕ-ланос - качество на уровне. Корейский - ну ничего - деу - ланос. Украинский - ЗАЗ - ланос, с польским кузовом (якобы) подороже. с украинским дешевле. Отличаются все они внешне лиш легкосъемным значком на крышке капота и багажника. При выбраковке выбирается нужная этикетка и соответственно цена.
Отредактировано mexanik62 (10-09-2017 11:57:34)
А что это с глушителями они как медные, это сейчас такие делают?
а запчасти лучших мировых производителей Японии, Германии и Италии.
Кто же спорит. Главное их качественно собрать. ИМЗ сейчас по сути просто мастерская, а не завод, вот я и говорю, очень хорошо если они действительно хорошо собирают моторы, но как говорится дьявол в мелочах... отношение к покупателю уже о многом говорит.
Сраный пластмассовый Гусь стоит 1200000
Чейто он сраный, вполне себе нормальный БееМве, пластика там минимум
По х-кам даже новый УРАЛ курит в сторонке.
Все более менеее серьезные производства вывезены в развиваюсчиеся страны.
Это нормально, потому что рабочий в Германии, Японии, США просит хорошую зарплату за свой труд, а какой нибудь житель азиатских стран будет рад зарплате в ,1,5-2 раза меньше, затраты меньше, пусть даже в ущерб качеству, но и выходная цена продукта ниже. Ну и налоги тожи ниже.
Трамп же не зря указал чтобы заводы всяких там автозаводов и прочих производств былоткрывались внутрях США.. чтобы работа работягам была, денежки в казну капали.
Впринципе у нас тоже могли бы делать что нибудь, но у нас выгоднее просто ввозить детали из других стран, тут собирать и продавать как "наше". Тем более сейчас импортозамещение, теперь ихнее низя, по этому заказываем фиговину в Китае, клеем нашу наклейку, все, импортзамещен все довольны, денефка в карман))
Допустим мы не можем делать качественную электронику, процессоры, транзисторы, микросхемы... а то что делаем качеством УГ ( инфа от человека который работает в электронке)
Вот серыми путями и закупают электронку а че делать...
Кстати датчики и электронику для машин мы сами тоже не делаем, закупаем... причем не самого высшего сорта, для УАЗ патриот допустим она второсортная, по этому качество ниже плинтуса.
вот так понаписали тут...
У меня вопросик...Если ты заказывал с раздельной сидухой( что в документах я думаю отражено). То почему ты не потребовал заменить сей девайс при получении товара или компенсацию?
Ну да , ещё и по срокам прое**ли , цену сбивать не пробовал ?
Вот вопрос уже по существу. Скажу честно не стал я бодаться с дилиром, потому как ребята запчасти тока через него и деньги платят 100% за заказ мотоцикла, а обратно деньги высудить в нашей стране сложно. Мне было обещано в дальнейшем скидка и сошлись на этом. На счет седухи, у меня заканчивался отпуск и когда меня на заводе поставили перед фактом, мне не когда было уже ругаться. И такому был рад ))). Дело в том что дилеры за бугром и у нас работают по разному, западные дилеры зная нашу специфику, покупают уралы пачками и продают уже имеющиеся. А у нас нет в наличии в магазах, исключение Питер и Москва там бывает по парочке.
Добавлено: 11-09-2017 05:38:22
Вот ведь поклонники гнилого запада... Наши советские подшипники с 40-х-50-х по сей день ходят!!!
Вот честно говоря обидно за державу, что мы не способны стали даже подшипники нормальные делать. Насчет качества нашего родного, оборудование наше устарело и мы здорова отстали от забугорного и это факт. И я считаю зачем изобретать велик если его можно купить. И опять же иностранцы любят бренды, и эта стратегия работает худо бедно в РФ производят мот и лучше так чем как на Украине или как стало с Ижом.
Добавлено: 11-09-2017 07:25:34
А что это с глушителями они как медные, это сейчас такие делают?
Глушаки теперь не покрыты гальваникой, а просто выполнены из нержавейки и со временем прокаливаются и краснеют, особенно коленья прям синеют при длительной езде (по 12 часов к ряду). Честно говоря пожалел наверно нужно было не зажимать 30 рублинских и заказать покраску движка и выхлопухи в черный цвет.
Вот по этому они и работают (дилеры) херово, что им никогда никто не предъявляет претензии..
Россия.....ааа и так сойдёт....СВОИ ДЕНЬГИ ЖЕ ТРАТИТЕ- А ПОКУПАЕТЕ ВСЁ РАВНО ТО, ЧТО ВАМ ПРОДАЮТ, А НЕ ТО ЧТО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ.
И хотелось бы узнать как - "было обещано в дальнейшем скидка"-будете на эту скидку ссылаться когда у прилавка будет находится другой продавец, а может тот же самый , "который вас совсем не помнит". Или вы скидку "бумагой" оформили??? 
Ещё раз поздравляю! ;-)
Добавлено: 11-09-2017 10:28:49
По производству и сети дилеров ничего добавлять и дискутировать не буду - всё уже тысячу раз обсуждено! ;-)