Мой колхоз.Или как это сделал я! (Страница 2 из 3)

Тормоза придумали трусы!))

MIX.555

Что касаемо эксплуатации исправной техники и правильной экипировки - тут я всегда на стороне закона...вот! Потому как дело очень серьёзное...

Ну и правильно! Мот нужно доводить под себя, чтобы тебе было удобно а не среднестатистическому потребителю...хорошо сказал...? 

Охотник,! Кирилл! Если бы на этой раме были бы крепления под сидушки-лопухи-лягушки, то они бы были. А так надо заморочится с поиском рамы донора и переваркой своей рамы. Благо что лопухи можно ещё купить как в области, так и в Брянске. На Батин Урал покупал носвежее как сами лопухи, так и амортизаторы под них. У моих нижний сайлент блок был оторван.

Добавлено: 27-07-2021 09:26:04

Приспособа для разборки амортизаторов

Занимался в прошлом году переборкой и подгонкой амортизаторов на одиночку. И надо было то собирать , то разбирать амортизатор. Не полностью разбирать, но снимать защитный кожух и пружину.
обычно делаю так:
- амортизатор нижним кронштейном зажал в тиски;
- вставил пробой или валик подходящего диаметра;
- подложил деревянный брусочек;
- и рожковым ключом для затяжки гаек рулевой колонки (из стандартного набора), как рычагом, сжимаю пружину амортизатора, вынимая один, а потом другой сухарь.

А тут китайские амортизаторы, а у них сухарей нет.
У них надо пружину сжать, ключиком шток подержать, а верхнюю проушину открутить.
Поэтому  Пришлось сколхозить съемничек для амортизаторов.

Подходит он как под китай так и под наши. Китайские чуть длиньше наших.

Добавлено: 19-02-2022 14:23:15

Специализированный инструмен для чистки осадка в маслоуловительных шайбах двигателя мотоцикла Урал или просто - ШКРЯБОЛКа!

Свершилось почти, что чудо.
Это как если бы сошлись трое, дебет, кредит, и бухгалтер.

Купил коленвал с ремонта, пришёл отпуск и жена на удалёнке.

- Дима! Что хочешь делай! Только чтобы тишина
была! В библиотеке...

В общем. Я в гараж.

Т.к. на новом коленвала нет маслоуловительных шайб, то ставим со старого.

Но предварительно надо их почистить.

ШКРЯБОЛКа представляет собой две старые, ломанные спицы от ступицы мотоцикла Днепр закрученные в один ниппель. На одну спицу одет защитный кожух для рук пользователя из несвежеспиленной березы. Другой спице, при помощи газовой горелки предана форма пальца Бабы-Яги, но плоскошлифованного.

Проведенные испытания можно считать удовлетворительными и допустить ШКРЯБОЛКу к использованию для шкрябования...ошкрябования...пошкорябования...
очистки маслоуловительных шайб двигателя мотоцикла Урал от грязевых отложений.

Отредактировано MIX.555 (19-02-2023 02:15:52)

Ну, а чего? При старании и умении можно и на Днепра приспособить. Особенно если он КМЗ М-72

Добавлено: 27-02-2022 22:07:43

Помыл. Почистил. Надо собирать.
Списывание с одного источника - плагиат, с двух - компиляция, с трех и более - диссертация.
Запрессовщик для коленвала мотоцикла Урал или "ВЕРТОЛЁТ".

Списал с форумов и Женьки Быковского.

IvanLeonov - прости - опять не про Днепра.

Центральным элементом является три гайки и болт.

Сам вертолет сделан из металлопроката который проще всего было приобрести - полоса 5х50 и прутка 14х14.

Чтобы не поломать все запрессованные части ураловского коленвала затаскиваем его через переднюю цапфу в передний подшипник:

1. Закручиваем в запрессовочный болт шпильку (для стандартного коленвала это шпилька М8 шаг 1мм, длинна 60мм. У меня это М8 шаг 1,25мм).

2. Конрим шпильку на болте двумя гайками.
3. Надеваем на болт гайку,упорную  шайбу, подшипник 205 (для простоты вращения) упорную втулку и закручиваем шпильку с болтом в переднюю цапфу коленвала.

4. Держим от проворота упорную втулку (можно как у Быковского приварить пруток от проворачивания), запрессовочный болт и закручиваем гайку. Тем самым затягивая в подшипник переднюю цапфу.

Отлично. Теперь надо запрессовать заднюю опору коленвала. Но здесь две посадки. Внешняя -  в картер двигателя, и внутренняя - на подшипник задней цапфы коленвала.

Изготовим "вертолёт" и запрессуем опору.

1. Две продольные полосы крепим к картеру через шпильки крепления коробки передач.

2. Привариваем полосу-поперечину и гайку М18х1,5. Усиливаем её прутками.

3. Центруем заднюю опору болтами М6. Кладем два брусочка 14х14 длинной 110мм или упорную шайбу 5х20х80. Потом подшипник 205 (для лёгкости вращения).
4. Закручиваем болт в центральную гайку и заднюю цапфу коленвала.
5. Верхней гайкой фиксируем болт от проворачивания.

6. Закручивая нижнюю гайку запрессовываем заднюю опору.

Задняя опора запрессовывалась заметно тяжелее, чем передняя  цапфа.

У меня всё получилось! И у вас всё получится!

Стояла передняя крышка старого образца с вечно текущим перепускным клапаном.

Давно уже нашёл и купил переднюю крышку нового образца.

Для центровки её относительно распредвала изготовлена
центрирующая штучка или ЦЕНРУЧКА

ЦЕНТРУЧКА имеет вид втулки длинной 30,0мм( лучше 70мм), внутренним диаметром под распредвал  около "16,0 -" мм, и наружным диаметром около "24,5+" мм.

Диаметры указаны "около" т.к. наши диаметры не всегда точны.

Всё установилось и отцентровалось на отлично.
Однако длинну втулки лучше увеличить до 70мм, так её будет потом легче вынимать.

Пальчики сцепления на маховике имеют ступеньки до полумиллиметра. Надо их поменять. Высота всех пальчиков по кругу составила 24,6мм.

Замену начал при помощи молотка и пробоя. Но скоро устал. Пробой расклёпывается, а на пальчиках ни царапины. С горем пополам выпрессовал только один пальчик.

Вспомнил, что на работе есть пресс. В качестве выжимной проставки вначале поставил болт М8 5.8 - его сплющило в блин. Потом болт М12 класса прочности 8.8. Вот тогда дело пошло. Выпрессовывал через кусок трёхчетвертной трубы.

А вот запрессовать надо в линеечку на 24,6мм. Использовал для этого втулочку, шайбочку, штифтик или ШАЙБОВТУЛШ

ШАЙБОВТУЛШ изготовил токарь по размерам.

Пальчики подготовил. Смягчил напильником фаску  со стороны запрессовки, обезжирил, нанёс вал втулочный фиксатор.

• На запрессовочный штифт устанавливаем упорную шайбу.

• Закрутил новый пальчик сцепления на резьбовую часть штифта до упора.

• Установил контрольную втулку.

• Запрессовал пальчик в маховик через штифт до упора.

Проверка высоты пальчиков показала правильность выбранного пути - 24,6 как в линеечку!

ШАЙБОВТУЛШ работает!

Добавлено: 14-05-2022 17:29:26

Крывые болты из пластилина

Датчик СТОП-ФОНАРЕЙ на днепрах и уралах стоит низенько. И водичкой его обливают и ногами топчут.

А вот когда приходит время отрегулировать, то обязательно измучишься с ним. Как к нему подлезать. Болты заржавели, отвертка тонкая шлицевая длинная через всю раму нужна, начинаешь крутить, что-то, да провернётся.

Хорошо, что  продаются в наших магазинах длинные пластилиновые, оцинкованные болты. Нужно только взять их в руки и превратить в Крывые болты из пластилина.
Легко закрутить, легко открутить.

Единственное - эстетика хромает!!!!

Отредактировано MIX.555 (14-05-2022 18:31:51)

Самоконтрящиеся гайки моста

Когда тянешь гайке на главной передаче, то частенько или гайки или шпильки потянутся по резьбе.
Приходится или изготавливать или покупать новые шпильки и точить гайки.

А тянешь их из-за разбитого корпуса моста, который вечно болтается в вилке.

На всех своих и на Батеном Урале делал такую штуку.

Попросил токаря и он опустил хвостовик на 10мм, сверла на 18 (чтобы зажать в патрон любой ручной дрели).

Заточил сверло и обточил гайку под конус.

В маятнике, соответственно, сверлом раззенковал в высоту конуса гайки отверстие под шпильку редуктора под конус.

Корпус редуктора сидит на маятнике как влитой.

Пытался найти научное обоснование этого явления. Ведь пружинная шайба не стоит. А узел от вибрации не разбирается.
Нашел только две вещи:
- резьба сама при определённых углах является не самоотвинчивающейся. И чем мельче резьба, т.е. меньше шаг резьбы тем лучше. Но возрастают требования к материалу, т.к. легко такую резьбу свернуть;

- гайка закручивающаяся на конус и деформируется. Своим тонким краем завальцовывается на резьбе шпильки.

Резьбу смазываю графиткой. Конусы на вилке и конусы гаек обезжириваю по принципу гаек крепления колес на авто.

Отредактировано MIX.555 (26-02-2023 00:52:26)

А почему, раз уж всë равно изготавливал новые шпильки, не сделать их сразу под автошные колесные закрытые гайки с конусом? Материал у них отличный, гайки закрытые, держат серьезный момент, долговечные. И не надо при возможной замене каждый раз обтачивать. Один раз под нужный угол раззенковал отверстия моста - и ага. Токарь так же поправит зенкер, если там угол фельдиперсовый, по нужный. Или сверло. Единственное, шпили нужно изготовить из серьезного материала. Но все равно ж делать.

Почему то у меня не сложилось с пружинами которые автошные и жесткие  И не помню сколько раз сам ставил и куда , и сколько попадало ко мне моторов с жесткими пружинами .. но всегда один и тот же результат был , прям как проклятие какое то ! Сейчас попробую ссылку добавить какая проблема вылазит у меня , не знаю как и бороться с этим , но что точно , так то что с родными мягкими пружинами такого никогда у меня не происходит 

Добавлено: 02-03-2023 09:26:43

Внешняя ссылка
С 1 минуты 50 секунд  к Уралу подхожу ,  И такое у меня везде в итоге где жесткие автошные пружины клапанов , какое то проклятие 

На этом именно на видео-шпон паз разбило так сильно , на другом -съело зубья в том только месте где максимальное давление пружин происходит , в Днепре каком то давно-тоже шпон паз начало разбивать , другой Ураловский мотор в итоге зубья подкрошило да в месте где пружины давали максимальное сопротивление -и если этот Урал таким мне попал уже , то Днепр о котором пишу-натяг распредвал-шестерня был очень хороший и у Урала другого тоже прям все сидело как положенно ! Конечно именно в этом что на видео можно допустить что зазор шестерен был больше допустимого и из за этого разбило или натяг был прослаблен шестерня-распредвал , но в нем жесткие пружины стоят -это факт и в тех что я сам пружины ставил жесткие и такая болезнь появлялась при том что не прослабленно было там и зазор между шестерен был паспортный А тут что на видео как глянул что щелкает- сразу подумал что предыдущий владелец поставил пружины жесткие и в итоге да , пружины жесткие стоят как показало вскрытие ..
Покрышку сиденья ищу совсем неспешно , то от девятки такое , на Урале нормальные стоят  пока живые , а девятку никак не соберу , не могу головки найти девяточные , или убитые совсем или цена -можно за такие деньги мотоцикл купить.. так то девятку собрать с теми десяточными головами можно хоть за день.. наверное так и придется в итоге , просто хотел родные найти , походу не получится