Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
дело было на перекрестке, на одиночке я начал трогатся на зеленый и услышал очень громкий стучащий звук. мотоцикл не был перегрет и перегружен! дотолкал я его до дома, хотя двигатель работал на обоих горшках и вскрытие показало такую ситуацию. хочется узнать мнения по существу из за чего и что первое сломалось
P.S. радикал завис еще фото будут пойже
масло в маторе было у нас у ребят бавало такое километров под 140 юбки отрывало
ну ..точно сказать сложно..одно точно ..юбка гильзы (не поршня) всегда подвергается большим нагрузкам...чисто конструкитивно , так вот скорее всего конечно лопнула стенка гильзы и когда её в итоге отламило(кусок стенки) об слом уже и сам поршень своей юбкой зацепился...
В ряд ли что в начале сломалась юбка поршня........
Добавлено: 20-05-2011 17:02:36
соболезную....
вы не заметили у меня коленвал порвало как грелку
Добавлено: 21-05-2011 00:27:12
соболезную....
спасибо
Добавлено: 21-05-2011 00:30:35
вот продолжение 
бля!! с коленвалом жестоко!!!
Судя по фото и описанию обстоятельств когда это произошло, можно предположить следующее: Характер повреждения поршня, цилиндра и шатуна указывает на то, что сначала порвалась головка шатуна, а затем шатун ломал юбку поршня и цилиндра. На это указывает след на теле шатуна. Произошло это на такте сжатия, при движении шатуна (по коленвалу) сверху-вниз. Причём произошло это именно на малых оборотах, при разгоне.
Такие поломки случаются, обычно, у тех, кто увлекается ездой на малых оборотах. Да и сам двигатель своей тяговитостью постоянно провоцирует к этому, особенно на одиночках. Могу, также, предположить, что зажигание стоит более раннее чем должно быть. При малых оборотах получается встречный удар по поршню.
Вывод: не следует увлекаться ездой на очень низких оборотах, особенно при наборе скорости.
Отредактировано Алексей . (21-05-2011 01:17:46)
хотел сказать что это не страшно, мыл шатуны поменяй(по днепрячей привычке) и вспомнил что у Урала они почти не заменимы..
Ну а то что головку шатуна так порвало..это лишний раз показывает как жёстко он зацепился зва скол гильзы..
А на втром цилиндре всё нормально ?
Зы...Если бы такое произошло на японце например..абсолютно точно что менятьпришлось бы весь двигатель..так как блок бы тоже не выдержал..
бля!! с коленвалом жестоко!!!
будь скромнее
Судя по фото и описанию обстоятельств когда это произошло, можно предположить следующее: Характер повреждения поршня, цилиндра и шатуна указывает на то, что сначала порвалась головка шатуна, а затем шатун ломал юбку поршня и цилиндра. На это указывает след на теле шатуна. Произошло это на такте сжатия, при движении шатуна (по коленвалу) сверху-вниз. Причём произошло это именно на малых оборотах, при разгоне.
Такие поломки случаются, обычно, у тех, кто увлекается ездой на малых оборотах. Да и сам двигатель своей тяговитостью постоянно провоцирует к этому, особенно на одиночках. Могу, также, предположить, что зажигание стоит более раннее чем должно быть. При малых оборотах получается встречный удар по поршню.
Вывод: не следует увлекаться ездой на очень низких оборотах, особенно при наборе скорости.
да я увлекаюсь ездой на малых оборотах. точней не люблю щелкать скоростями и получается что часто разгоняюсь на четвертой( не с места конешно) а с зажиганим ты скорей всего прав, поскольку я еще люблю ездить быстро поэтому зажигание настроено на верха оборотов тоесть немного раньше. поэтому я хочу установить как на 750 ручное регулирование зажигания.
Добавлено: 21-05-2011 18:35:12
алексей спасибо! буду знать
Добавлено: 21-05-2011 18:37:01
А на втром цилиндре всё нормально ?
да второй цилиндр цел только поршень немного заацепило из нутри осколком
Добавлено: 21-05-2011 18:39:59
жестоко жалко движок
движок то соберу в наших мото все чинится. я пока не готов растоватся со своим конем.
вот если плохо видно было
А мой вариант другой случившегося.Усталость металла на рубашке цилиндра.Трещина и скол куска.На сжатии или продувке последнее маслосъёмное кольцо встретилось с обрывом рубашки и в итоге скол юбки поршя.Клин поршня в гильзе и деформация с обрывом верхней головки шатуна
Можно перепресовать,но это гроша ломаного не будет стоить.Проще новый найти и поставить чем связываться..........
клина не былго он даже работал оба горшка
нет родной был
А мой вариант другой случившегося.Усталость металла на рубашке цилиндра.Трещина и скол куска.На сжатии или продувке последнее маслосъёмное кольцо встретилось с обрывом рубашки и в итоге скол юбки поршя.Клин поршня в гильзе и деформация с обрывом верхней головки шатуна
Вот и я о том же выше говорил..так же полностью уверен что первойсломалась юбка гильзы..а уж затем был зацеп за скол и поломка поршня шатуна..
С Алексеем не согласен, так порвать шатун может только резкий стопор о гильзу, а не какие удары(из за зажигания на такое не способны), видно же что он с одной строны сильно вытянут(метталл) а затем и лопнул , 100 % с той же стороны где разрыв и скол гильзы...
А раньее зажигание у всех продвинутых мотоциклистов стоит и это не показатель..
Поддерживаю 666.Не от зажигания и не от оборотов всё это случилось
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
