Коротнул минусом аккумулятора на раму. Чем грозит? (Страница 1 из 2)

Это все могло погореть или точно погорело?

Генератор мне покажет, что все плохо, когда заведу мотоцикл и пойму, что не заряжается аккумулятор.

Бесконтактное зажигание (у меня такое, т.к. трамблера там давно нет, прерыватель электронный, забыл какой) даст мне прикурить когда я просто попробую заводить мотоцикл.

А реле регулятор не даст загореться даже лампочкам на приборке.

Так?

Новички они такие.

Уже несколько часов реально мучаюсь этим вопросом. Как раз по этой причине (что он и должен быть на раме). Мерил омметром от минусовой клеммы до двигателя (минус на проводке, а не на аккумуляторе, аккумулятор отключен). Если тумблер массы отключен - 1 кОм. Если включен - 70 Ом. Вот и думал, что что-то там есть в цепи, а я это что-то пропустил коротышем своим.

Схему проводки уже смотрю. В связи с возможной порчей реле-регулятора. И, да, вижу, что там не то что минус (он через тумблер) но и масса приходит на контакт для массы ... Да и не для того он нужен. Его может сломать генератор, на мой взгляд.

Большое человеческое спасибо. Я то думаю, что именно этим действием и сам лично угробил мотоцикл. А шанс еще есть.

Ну, пока кикстартер я не трогал. Только тумблеры, да переключатели. Но аккум, наверное, все-таки сдох. Он мог запросто разрядиться от двух лампочек на 5 Вт за несколько минут (да банально от фары, которую я так и не увидел), а я бьюсь с ветряными мельницами и мировое сообщество беспокою ...

Аккум я сейчас разрядил галогенной лампой на 20 Вт. Заряжаю снова. Лампа горела 30 минут ярко. Слабоват я в аккумуляторах. Может само по себе напряжение на нем и не значит ничего. Нагрузку подключается и фсё! На днях проведу последний опыт. Если будет тот же результат (даже звуковой сигнал не орал), то новый возьму.

Прошу прощения за метания и истерику. Это чисто новичковские проблемы. Поэтому не в разделе "Электрика", кстати.

Активный новичок. Накарябал сегодня сотое сообщение и получил новый статус. Он не значит ничего. Любой болтун за день станет бывалым

Я имел в виду болтовую клемму, которая цепляется к минусу аккума

Похоже, пора менять. Не знал.

Ок 

Спасибо.

Да, не заряжается совсем.

Пока идет новый реально использовать вместо аккумулятора зарядное устройство? Как блок питания он работать может (и по инструкции, и по уже имеющейся практике). Если реально, какое напряжение ставить?

Да, у меня зарядно-предпусковое устройство (Вымпел-55). В инструкции есть раздел "Использование ЗУ в качестве предпускового устройства". Там целая процедура. Есть и неизвестные параметры. Но главное здесь - наличие в цепи и ЗУ, и аккумулятора. Я таких процедур пока сторонюсь (я о подключении зарядника без отключения аккумулятора).

Вот этого уже достаточно, чтобы не лезть куда не надо.

Я поддержу. Это пока лучший вариант

Таки не совокупляй себе мозг. Самосовокупление нынче не в моде. Плюс зарядника на плюсовую клемму, минус зарядника на минусовую клемму. И ага.

Блин, навеяло:)
- милый, я вся горю - возьми меня!
- я, когда буду уверен, куда именно тыкать, могу и попробовать.

На новом 1,5 Ома. А когда выключен - более 2 МОм (дальше уже не мерит, другой прибор нужен). Замена, определенно, нужна.

Вот интересно, на машинах за 15 миллионов тоже так подзаряжают? И "прикуривают" также? Насчет топливной линии понятно. Может возникнуть пожар если что (что это "что" не знаю). Насчет "вдали от аккумулятора" вообще идей нет. Хотя и тут могут бояться искры.

В таких случаях тоже полезно это знать Будет мотоцикл полностью рабочим, можно тесты проводить (после того как увижу как другие тыкают "крокодилами" куда попало). Пока - это введение еще одной неизвестной.

На пытливый ум не претендую, почти. Просто из любопытства. Но мегаомметра у меня нет. Все зависит от конструкции. Если там воздух при размыкании между контактами, то сопротивление может быть очень большим. Сниму старый, тоже проверю вне цепи. Раз там сопротивление такое маленькое, то там загрязнение есть. Может влага. Тогда тумблер - расходник.