Как настроить зажигание? (Страница 1 из 5)

Смотри в рубрике электрика.Там я всё подробно написал.Только у тебя на Урале одна метка на маховике вроде "РЗ" или первая стрелочка на маховике

когда в карбы чихает мот легается?

ну я остановился на самой 1 и что делать напиши подробней

Так я же уже расписал для Днепра.У тебя тоже самое по настройке будет

Нее.По первой метке

по метке не всегда получается выставить поскольку на заводе были браки и метки на некоторых мото стоят не правельно. ты просто попробуй повернуть позней зажигание.

Снимаешь крышку с зажигания.Берёшь ключ на 10 и откручиваешь винт крепления автомата опережения зажигания.Открутил и снимаешь сам автомат.Просматриваешь его на целостность(Уральский и Днепровский не взаимозаменяемы!!!)Посмотрел ег,если с ним всё в порядке - это хорошо.Берёшь тоненькую плоскую отвёрточку и откручиваешь стопорный винт контакта.Одеваешь автомат на распредвал и начинаешь его проворачивать на валу.Когда кулачёк контакта набегает на кулачёк автомата,то зазор должен быть между контактами 0.4-0.6 мм.Выставил зазор,ставишь автомат на место и закручиваешь винт крепления самого автомата.Но только автомат с пазами на распредвалу совмещай.При установке перекосы автомата не допускаются.Собрал,и просишь второго человека провернуть кик,а сам смотришь как контакты работают(расходятся или нет.Их иной раз приходится коректироватью).Всё хорошо - контришь контакты вторым винтом.С автоматом и катушкой разобрался - проварачиваешь кв до метки на маховике "Р".Проверяешь запитку катушки лампочкой.Горит - это хорошо.Ослабляешь винты крепления корпуса зажигания.И поварачиваешь сам корпус несколько раз в лево и в право.Поварачиваешь его если смотреть на двигатель спереди против часовой стрелки до конца.Цепляешь контакт от тестерной лампочки на контакт с корпуса зажигания.Разводишь грузики до предела и начинаешь поварачивать корпус по часовой стрелке.Только лампочка загорается - контришь корпус зажигания и собираешь мот.Вот и вся регулировка.

Если мот завелся,то зажигание подворачиваешь в заведенном состоянии и ишешь максимальные обороты.

Это да,брак никто ещё не отменял.Ну чтоб не ошибиться и выставить зажигание точно,сними с одного горшка головку и подведи поршень из НМТ к ВМТ,но не доводя сам поршень до кромки гильзы на 9,5-10,5 мм.Это и будет тот самый момент