Полировка двигателя. (Страница 1 из 4)

нужно взять войлочный диск и специальное средство для чистки двигателя и все помыть после чего опять же войлок и паста ГОИ блеск будет но вот что будет когда двигатель нагреется неизвестно а металические щетки не помугут явно если только лаком сразу крыть но и это врядли метал окислеться

Обьясняю не нужно не какого средства для очистки двиг и тд. посли полировки деталь всегда можно протереть обычным бензином или керосином..но дело не в этом..
Для начала важно как уже было выше сказанно убрать все огрехи литья, ямки, выбоины,сколы и т.д. поверхность должна получится однородной, цвет не важен, конечно же он будет матовый, так как делать это нужно грубой шкуркой например 80 зерна или даже 40 ого..также можно лепестковым диском для болгарки, ну им нужно работать с умом, а то он поверхность делает волнистой, но зато им быстрее всего..запомни  болгарка + лепестковый диск , получится очень быстро  , ну а там где болгаркой не подлезть то только в ручную..
Далее выровнил всё болгаркой, грубой шкуркой до однородной шероховатости далее берём шкурку зерном по меньше например 160 и полностью снимаем (шлифуем) слой ей..ну затем ещё меньше например 320..далее 500, затем 800, 1000, 1200 или 1500 и последний штрих 2000 нождачная бумага, самая мелкая, вот только после неё нужно использовать полировочную пасту, современную или пасту ГОИ, разница не велика, просто современными пастами чуть быстрее, так как они есть для грубой полировки и для финишной..паста ГОИ же она только одного зерна, очень очень мелкого..
ЗАПОМНИ ешё раз, пока не прошёлся полноценно всеми номарами шкурок от 160 до 2000, нет смысла полировать пастой..
Ну а полировать пастой можно чем угодно, можно обычной тряпкой(хлопок), можно кругом насадкой на дрель или болгарку, круги бывают поролоновые и войлочные, особой разницы нет..
Когда полируешь большую площадь, полезно остановится что бы промыть круг и протереть поверхность от продуктов полировки, ну или сменить круг или тряпку но новые, чистые..

ЗЫ..если хочешь что бы всё получилось качественно и быстро, купи болгарку и кругло- шлифовальную машинку(на неё на липучку можно крепить круглую шкурку почти любого зерна)

Отредактировано 666 (09-09-2012 15:46:02)

важно последовательно прошкурить всеми номерами и такой разрыв с 600 на 1500 это не очень правильно, много шкурки изведёшь да и долго дро*чить придётся, можно с 800 на 1200..и обязательно 2000..когда её закончишь будет уже почти зеркало, только с матовым оттенком..
Про пасту ГОИ..скажу так они тоже бывают разных номеров для груб или финиш..но как правило везде встречаються фнишные для ювелирных изделий..минус в том что ими просто дольше..
с современными пастами не какого отличия принципиального нет, разница лишь в том что на современ.указанно зерно(длинный номер) ну или словом написанно для груб или чистовой..не думай ты вообще про пасту тебе до пасты ещё как до китая раком..прошкури в начале всё добротно

Я на уаз шлифовал впускной коллектор изнутри посредством трос обжатый с двух сторон в трубку, с одной стороны приваривал болт и самодельную шарошку с другой стороны дрель и в путь.

Добавлено: 14-12-2012 07:17:04

Т.е в коллектор

Смотри до дыр не протри! Видел пару блоков в которых на раковины попали! И масло гнало

Ну вот ты сам ответил на свой вопрос, гравировальный аппарат, он же тример, он же дримель (фирма), и т.д..ну насадки как правило базовые идут в наборе к устройству
А вообще, лучшее приспособление это человеческие руки    Свои конечно, не чужие ))
Ну если совсем беда то отдай блок в пескоструйку..они тебе песком разного зерна сделают отличную подготовку к полировке..

ну тогда руками, руками. руками 

я то ж  нашел автора видео и расспросил у него про полировку............на все про все у него ушел месяц, но для меня это уже роскошь!!! из-за полировки у меня задерживается процесс ремонта!!!насадку для гравера в своем городе не куплю-не продается, а в другой не знаю, когда поеду.........
я вот тут подумал..........а можно на подобие  бор фрезы самому сделать: ну типа липучку в валик свернуть(на нее наждачку крепить) или на токарном станке нарезать как на бор-фрезе( например, из арматуры или из чугуна) - ведь алюминий(силумин) по сути дела мягкий относительно чугуна и стали! да и размер бор фрезы  маленький мне нужен

тоже занятся полировкой чтоли... а движок обязательно разбирать и снимать с рамы?